7月的国内车市成绩单新鲜出炉，数据惊心动魄：乘用车终端销量184.9万台，环比下滑13.92%，却依然比去年略增1.7%。扎堆在夏日高温里的这些新车，仿佛在烧烤架上接受市场的烤验，谁能在油烟中笑出声，谁只能翻个面默默发苦，数据一览便见分晓。1月至7月的累计销量已达1261.1万辆，同比增长7.1%。所有品牌的官宣里都在说“稳中向上”，但你仔细看，这个“稳”字背后，多少车企正用牙咬着扶手，拼命往上蹬。
把目光投向SUV市场，这简直是一场神仙打架。SUV 7月卖出91.3万辆，几乎占据了半壁江山（49.4%）。榜首非特斯拉Model Y莫属，3.14万辆的月销量，虽然比上月下滑了28.6%，但累计已达20.32万辆。说“稳如老狗”毫不为过。特斯拉仿佛是楼市里的“学区房”，一面被人嫌贵，一面销量照跑。
紧随其后的是AITO问界M8和吉利星越L，分别以2.2万辆和1.79万辆占据了二三名。新势力“小鲜肉”们也不甘示弱，理想多款车型持续高位，零跑C10突围给品牌增添了一抹亮色。别看比亚迪几款SUV能够“占榜”，但几乎都环比走低。市场寒流一来，泼的全是冷水。合资品牌方面也有顽强小草：一汽丰田RAV4荣放和上汽大众途观L分别以1.71万辆、1.69万辆把守阵地，几乎成了SUV市场里的“钉子户”。
细看比亚迪，虽然海狮06目前月销只有0.44万辆，但是增势十分明显，在一众下滑的排名中宛如一抹新绿。反观哈弗H6、奇瑞瑞虎8、坦克300们，则集体面临销量“倒春寒”，消费者的热情似乎被7月的高温反反复复地晒退了。
再看轿车市场，好戏刚刚开场。7月轿车总销量83.8万辆，占比45.3%。吉利银河星愿成为了本月的“新科状元”，以4.44万辆问鼎，环比增长3.43%，累计已攒下24.29万辆的家底。普通家庭买车，预算有限、要求倒是不低，但吉利银河星愿用数据证明自己不是“望子成龙”的噱头，而是真能有人买账。
紧贴其后的，是比亚迪秦PLUS和五菱宏光mini，销量均有不少，但走势完全不同：秦PLUS同比下滑31.84%，五菱宏光mini则同比暴涨92.98%。市场变幻莫测，同样一匹千里马，换个赛道可能就是“孟获跑大象”。
面对电动车新势力，小米SU7持续飙升，7月卖了2.44万辆，累计突破18万辆，小米造车的“性价比”魔咒在四轮上同样奏效。小鹏MONA M03则以1.45万辆进榜。合资品牌如日产轩逸、大众朗逸，虽销量依旧坚挺，环比却下滑，一副“中流砥柱”也有些吃力。值得一提的是比亚迪海豹06，月销2.37万辆，环比上涨10.68%，累计11.93万辆，同比增幅高达三倍。只是比亚迪海豚、五菱缤果等环比降幅明显，市场似乎已难复制去年神话。
别以为MPV市场能风平浪静，这里同样硝烟弥漫。7月MPV销量9.7万辆，占比5.2%。上汽通用别克GL8独步江湖，销量1.09万辆，环比涨5.37%，累计已达6.52万辆，同比激增49.85%。这款“老将”坐拥中老年家长的芳心，抗跌不变。
广汽丰田赛那和岚图梦想家分列二三名，分别卖出0.70万辆和0.69万辆，但前者环比下降24.36%。岚图梦想家则以87.05%的同比增速杀进新能源MPV的前茅。腾势D9稍显疲态，0.68万辆的销量环比下降17.63%，但累计依然稳健。理想MEGA虽体量不大，却以22.37%的环比增速走进视线，显示这一细分市场的新可能。
反观合资品牌，上汽大众威然、东风本田艾力绅的表现宛如“寒冬里舞棍”，同比分别下滑23.2%和56.5%，实在难为情。合资MPV惨遭围猎，新能源MPV则拼杀正酣，传统市场格局正悄然松动。
归根结底，7月的车市冷暖自知。一边是自主品牌在新能源赛道激烈厮杀，新秀与老将翻江倒海；另一边，合资车企只能在利润攀岩和销量滑坡间左右为难。每一个数据的波动背后，都是产业升级的暗涌。在变幻莫测的市场环境中，只有适者才能生存。车市风云不止，市场的黑马与老将，还得看下一个月谁能笑到最后。
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