最近，汽车圈里很多人都在聊一款新车，就是华为和北汽合作的享界品牌推出的S9T。
这车看着挺新鲜，是个旅行车，但要说清楚这台车，光看它长什么样可不够，咱们得往回倒一倒，看看它的“前身”——享界S9轿车都经历了些什么，才能明白这台S9T的出现，对享界这个新品牌来说有多重要。
去年，享界S9轿车刚出来的时候，阵仗搞得很大，定位非常高，直接说是“纯电行政旗舰”，明摆着就是要跟奔驰S级、宝马7系这些老牌豪华车掰掰手腕。
价格也定在了四五十万，加上华为的响亮名头，大家都以为这车能一炮而红。
可现实情况却有点出人意料，市场反应并没有想象中那么热烈。
咱们看数据说话，2024年最后三个月，S9的销量加起来也就四千多台，到了2025年头几个月，销量更是掉得厉害，一个月卖不了几百台。
这对于一款投入了巨大心血的旗舰车来说，显然是不及格的。
问题出在哪呢？
其实也挺好理解。
一方面，对于咱们国内的消费者来说，花四五十万去买一台国产品牌的纯电动轿车，心里还是需要一个接受过程的，毕竟这个价位大家习惯性地会去看那些有百年历史的外国豪华品牌。
另一方面，纯电动的形式也劝退了不少人。
很多人买这么贵的车，不光是在市区开开，还希望能跑长途、自驾游，纯电动车充电的便利性和续航焦虑，始终是个绕不开的话题。
所以，尽管享界S9本身产品力很强，但因为定位和能源形式的原因，没能完全施展开手脚。
面对这个局面，享界并没有坐以待毙，很快就做出了调整。
今年4月份，他们推出了享界S9的增程版。
这一招非常关键，增程版说白了就是车上带了个“充电宝”，用油发电，既能享受电车的平顺安静，又没有了里程焦虑，而且起售价一下子降到了三十万出头。
这个改变立竿见影，市场立马就有了反应，销量开始明显回升，到了6月份，一个月就卖出了超过四千台，比之前好太多了。
但是，事情还没完。
虽然销量上来了，但有消息说，即便是这样，享界S9整个项目的订单量还是不够多，可能连最初的研发成本都还没收回来。
这就好比一个大饭店，虽然客人多起来了，但卖的都是特价菜，离赚钱还有距离。
这个时候，品牌就需要一个更能打、更能赚钱的“拳头产品”来彻底扭转局面。
于是，我们今天的主角——享界S9T旅行车，就登场了。
它的出现，不是简单地增加一个车型，而是承载着让整个享界S9平台“活过来”，并且“活得好”的重任。
那么，为什么说这台S9T旅行车可能是享界的“救星”呢？
首先，享界S9轿车那个底子，实在是太适合改成旅行车了。
旅行车，咱们车迷喜欢叫它“瓦罐”，最讲究的就是车身比例。
国内之前有些旅行车，因为是基于普通尺寸的轿车改的，总感觉车尾部分有点局促，不够舒展。
但享界S9不一样，它本身就是个大家伙，车长超过5米1，轴距超过3米，有这么好的基础，再来打造旅行版，就从容多了。
从官方发布的图片和信息来看，享界S9T的设计确实下了功夫。
它不是简单地把车屁股加高，而是把整个车顶线条往后拉伸，然后在车尾利落地收下来，形成了一个非常饱满、有力量感的尾部造型，这才是正宗旅行车该有的味道。
为了这个造型，车身宽度和高度都特意增加了，就是为了追求最协调的视觉效果。
而且，旅行车最大的好处就是实用，S9T这么一改，后备箱空间肯定会变得非常巨大，无论是家庭出游放行李，还是拉上露营装备，都绰绰有余。
再来看看车里的硬核技术。
享界S9T把S9轿车上的好东西都继承下来了，比如那个非常醒目的贯穿式大灯，还有车顶上那个显眼的激光雷达。
它会是第一批用上华为最新HUAWEI ADS 4.0智能驾驶辅助系统的车，这意味着它在智能驾驶方面的水平是目前顶尖的。
动力方面，它同样提供了增程和纯电两种选择，这下消费者的选择就更自由了。
增程版满油满电据说能跑1300多公里，彻底告别续航焦虑；纯电版电池也很大，能跑800公里左右，日常通勤完全没问题。
性能也不弱，最快的版本零百加速估计也就4秒多，对于这么大一台车来说，动力绝对是随叫随到。
最关键的一点是，享界S9T非常聪明地找到了一个市场空缺。
咱们看看之前买享界S9轿车的是些什么人，分析报告说，主要是30到40岁的男性，住在大城市，家里不止一台车，而且很看重续航。
这些人，他们买车已经不只是为了代步，更是一种生活方式的体现。
他们可能觉得普通轿车有点单调，SUV又太千篇一律，而旅行车恰好满足了他们既要个性、又要实用，既要驾驶乐趣、又要兼顾家庭的需求。
享界S9T就是精准地为这群人打造的。
在三十到四十万这个价格区间，你想找一台像S9T这样，尺寸够大、技术够新、设计够纯正的国产高端新能源旅行车，几乎找不到第二个。
它巧妙地避开了和传统豪华品牌轿车、SUV的正面竞争，自己开辟了一个新赛道。
之前像蔚来ET5T、极氪001这些带点旅行车风格的车都卖得不错，证明了国内喜欢这种车的人其实不少。
现在享界S9T来了，它更纯粹、更旗舰，很有可能把这个市场的潜力彻底激发出来。
所以说，享界S9T的推出，是享界品牌在经历初期市场考验后，一次非常深刻的自我调整和进化。
它没有固执地在一条路上走到黑，而是灵活地根据市场反馈，利用已有的优秀平台，打造出了一款更符合当下消费者需求、也更有市场竞争力的产品。
这不仅仅是一款新车，更是一次聪明的商业决策，是想办法让前期巨大的研发投入能够产生回报，让享界这个品牌真正站稳脚跟的关键一步。
从这个角度看，说它是享界的一次“自我涅槃”，一点也不为过。
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