最近逛汽车论坛的时候，发现大家关于增程车的讨论那叫一个热闹，仿佛是谁家的年夜饭没端齐似的，每个人都能来两句——有支持的，有犹豫的，也有直接“劝退”的。
说到增程汽车这玩意儿，曾经有一阵风还是它带起来的，理想汽车那会儿用“增程”这一手，眼瞅着把销量做上去了，业内一片艳羡，连传统合资大佬都开始研究这个配电配油的“两把刷子”玩法。
但前脚刚火，后脚怎么就变“烫手山芋”了？
今年理想都扭头奔纯电去了，网上分析的一套一套——数据也挺扎心，7月份增程汽车销量才10.2万辆，直接比去年少了11%，增速一下子刹住了车，甚至怀疑是不是数据线松了。
问题来了，这车怎么说不行就不行了？
难道，真像玩“狼人杀”一样，表面光鲜亮丽，背地里问题扎堆？
要聊增程车为啥卖不动，说白了，先得问问自己——到底要的是什么？
有人买车看重动力，有人看舒适，更多人看续航和省不省钱，可惜，增程车三样全碰壁。
先说个最直观的，就是车重。
有些人开惯了SUV，总觉得“重才稳”，这话其实没错，但有个“度”字。
你让跑车开着像轱辘小坦克，还能灵活吗？
一个增程车，动则两吨起步，把发动机和电池都塞进屁股底下，整得像长得胖了还硬要蹦迪，怎么看怎么别扭。
操控，算是直接牺牲了。
说真的，路上有时候遇到“奶爸车”横冲直撞，你要是提速不如隔壁小电车，急刹也不比SUV短，回头一查参数，哦，是增程。
都知道，车重增加，刹车距离必然增长，估摸着比同级普通油车要多五六米。
可五六米是什么概念？
跑高速要是遇到突发点事儿，基本上就是“想停也停不住”，真假车主都明白一个道理——命比钱重要。
网上还有说法，车重大意味着低重心、抗侧翻、豪华稳感，这话其实只对了一半——宾利劳斯莱斯贵得有原因，它们在底盘和悬挂上下的功夫，那起码用掉你这台增程车的半辆钱。
可现在，增程车图啥？
图一个“什么都有”，其实什么都不精。
发动机不参与动力输出，光给你发电，听着像大号充电宝，实际却横着占着200斤分量，省油更别想，开车别说飘逸，舒适也被这分量搞得一塌糊涂。
车重拖后腿这事，谁都懂，厂家自己嘴上不说，心里肯定比谁都急。
想弥补？
加悬挂、改减震、调校底盘……这些门道成本太高，倒头来还不是堆配置，底子薄哪儿能补上去？
说到电耗吧，更是一道绕不过去的坎。
增程车老板对比燃油车，第一反应是“油钱省多了”，可和纯电一比，就有点挂不住，仿佛高中做物理题，自己偷了步捷径，结果老师查出来还得重写。
增程车的电，怎么来的？
一旦亏电，发动机就成了小发电机，油转电，过程再厉害，物理损耗还得乖乖买单。
多转两道弯，电耗自然涨。
都说看同级纯电和增程，后者必须多掏出10%-20%的电耗，这多出来的钱和心思，是不是本来让你省心的，反而越开越憋屈？
最吓人的，其实电池寿命还受影响。
增程模式下，啥时候都在循环充电——充电、放电、再充电，久而久之，电池哪儿受得了这么折腾？
电池衰减的速度肉眼可见，续航跟着缩水。
短途通勤，你每天都能回家充，倒是无所谓。
但常年出差、偶尔自驾的车主，时间久了必然操心，毕竟这电池现在在新能源车圈可是顶级成本大头，一年两年还不见大问题，三年五年持有，反倒劝退。
续航焦虑依旧没治好，甚至把“电池焦虑”升级为“钱包焦虑”——是不是亏大了？
不过吧，最扎心的，还是大环境的变化。
早些年，充电桩没普及，增程车有油有电，怎么看怎么香。
但谁能想到，这两年充电网络扩展快得飞起，快充站一条街比一条街多。
县城乡镇都没拉下车，华为、比亚迪、宁德这些大厂都一窝蜂做充电配套，纯电车主再也不用搂着被子瑟瑟发抖地琢磨去哪充电了。
有的地方，甚至比加油站还好找。
纯电动车续航也水涨船高，五六百公里已成常态，固态电池一落地，六七百甚至破千都不是梦。
增程车最大的卖点——“能油能电，谁都不怕”——就这样被时代无情包抄。
车企再强，现在的用户也不傻。
要通勤，纯电早晚接力胜任；
要跑长途，纯电车续航和充电速度也追上来了。
再细想，增程车两头不靠：堵里开着麻烦，高速上操控不如油车，长途吧，电池耐久性还被盘剥。
最怕厂家还跟鸵鸟一样，闭口不谈车重电耗这老大难，满嘴“省心舒适”，听多了网友都觉得是段子。
消费者现在啥都搜一遍，贴吧小红书问到底，增程车到底香不香，谁踩过雷谁最有发言权。
说实话，增程，只适合坐在中间，赶上过渡期。
等新能源基础打得差不多，市场选择就更偏向头两边——要么老老实实的长续航纯电，要么回油车怀抱，省心还皮实。
车厂死鸭子嘴硬，为啥总不爱提车重电耗？
其实讲白了，软肋太明显，被挑明了不好卖。
你说重，消费者觉得影响安全，技术天花板也就摆这儿了。
至于用油发电省钱，就跟淘宝那种凑单满减似的，你省的都是“看得到，自己要不到”的意义。
那增程腾不出路了就全军覆没吗？
这话附带情怀，但真心不乐观。
披着“全能”的外衣，想取悦所有人，基本最后都两头落空。
科技进步速度太快，今天你有多自信，明天就有多少尴尬——去年还在夸增程，今年就要变身“平替”，转头向新方向看齐。
倒也不怪谁，毕竟，时代巨轮转，没人能独善其身。
哦对了，还有个社交因素。
以前，开增程是讲究，既能装“新能源先锋”，后备箱还不用拉发电机，有种带点科技边缘感的自豪。
如今，见多识广的朋友圈早都不稀得夸了，买车不止看参数，工具属性胜过面子属性。
只要快充到位，谁还在意是油是电？
再叠加补能便利、续航增长、用车无忧几张牌，增程车自然逐渐告别了C位。
写到这儿，也不免替增程时代唏嘘几句。
技术总会进步，市场也总会调头。
曾经踩过的坑，买单的还是消费者。
直到这一天，增程车还会有自己的小圈子爱好者，但想走大规模市场，纵然广告词天花乱坠，也难抵用户的理智算盘。
聊了这么一大圈，其实归根到底，无非就是技术瓶颈碰上市场升级。
车重、能耗，增程车要解决不容易，外围环境对手还越来越强。
这一场混动与纯电之争，增程车眼看着正从“焦点”滑落为“备胎”，也许再过几年，还得靠技术突围才能从头再来。
行文至此，我倒真想听听大伙的意见——你碰到过哪些有关增程车的糟心事儿？觉得增程真是鸡肋吗？或者哪点还能打动你？不妨在评论区说说看，咱一起侃侃！
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