今年上半年，国内汽车市场价格战，可能很多小伙伴都听说了，在我们看来，本来是一个市场供大于求下的正常行为，但是在各方角力之下，上升了一个高度，价格战变成了威胁整个中国汽车产业发展的行为了。当然在我们看来，价格战只可能影响到那些不思进取、死守高额利润的汽车厂商和品牌……
不过作为国内汽车市场绝对意义上的头部品牌，比亚迪已经率先做出了反应，简单一句话，那就是不追求降价促销量，转而用技术和产品再“卷”一波。6月份的时候，比亚迪就已经召开了经销商和投资人的大会，最终流出的核心结论就是，给予经销商每辆车666元的额外补贴返利，而从这个动作来看，比亚迪在保证经销商利益的同时，也将遏制经销商的一些行为了！
从销售一线反馈的情况来看，从7月1日开始，比亚迪王朝、海洋和方程豹品牌，对终端价格都进行了严格管控，并伴随着厂商方的“暗访”，如发现违规销售的门店，将面临高额重罚。
从目前得到的消息来看，此次比亚迪针对王朝、海洋和方程豹的价格回调，本质上并不算是涨价，而是统一优惠策略。也就是说，我们在比亚迪的官方渠道看到的价格、补贴优惠策略，将在上述三个品牌的终端门店执行，在这个价格基础上，门店不能从自身利益出发，擅自给用户更多的优惠幅度或者权益。
根据王朝网的消息，王朝网部分车型减少了优惠，相当于回调了2000元的，要求终端门店不得进行恶意竞争，一旦发现门店的产品价格体系与官方价格管控不符，新上市车型将罚款100万元，常规车型罚款30万元，惩处力度还是相当大的。
而海洋网这边的消息则是，整体而言收缩了2000—4000元的优惠幅度，产品本身价格依然没有上涨，有消息称，海豹06 DM-i收缩了2000元，宋PLUS收缩了4000元左右，海狮05EV一点优惠都没有，海豹06 GT收缩了2000元，海豹05收缩了2000元左右，同样不执行厂家严格价格管控的门店，也将面临至少30万元起步的惩处。
方程豹这边，钛3和豹5从7月份开始执行厂商指导价，目前没有优惠，如果违规销售，单车罚款10万元起，总经理直接撤职，一旦厂家暗访发现违规销售，罚款直接拉到100万元，可见厂家对于经销商价格管控之严格。
我们必须要声明一下，上述的信道来源是部分经销商渠道，比亚迪厂商没有给出公开的优惠策略和处罚标准，如果数字上有出入，还希望大家见谅。但是一个现实是，比亚迪将进一步管控终端门店的价格体系，进一步向特斯拉、理想等新能源汽车品牌的价格策略看齐，减少内部损耗。
最近几年时间，随着比亚迪在市场端的表现越来越好，很多城市和地区扩张了很多比亚迪的门店，这一点大家已经都看到了，但是因为比亚迪之前对经销商的价格管控可能不够严苛，给了一些经销商在价格和优惠上的自主权，结果就导致了一个“内卷”的结果。
很多比亚迪同一个地方的经销商打起了价格战，导致用户对比亚迪的价格体系缺乏最基本的信任，同时也让一些经销商“烧断”了资金链。之前山东等地的比亚迪经销商暴雷，很多都是这样的原因，抛开比亚迪的指导和管控，自己开干了，最终导致了暴雷，影响了比亚迪声誉，也影响了很多用户和车主的权益。
这一次比亚迪重拳出击、刀刃向内，大力管控比亚迪终端门店的价格体系，本质上对于用户和品牌都是有好处的。因为有了强大的管控之后，用户在哪个门店买车都一样，就近原则为主，不需要到处去比价，提车了还觉得自己亏了。而比亚迪之前已经给了每台车666元的额外补贴返利，本质上就是为了让经销商安安心心卖车，实实在在为客户服务，而不是去“卷死”同为比亚迪经销商的其他门店！
当然很多小伙伴也表示，比亚迪此次严格管控价格，部分车型优惠收缩，销量这一块是不是就要颓了啊？我觉得恰恰相反，因为之前很多潜在车主不敢下单的原因，就是因为比亚迪的购买门槛下降比较频繁，很多用户担心被“背刺”，现在比亚迪已经表明了态度，在价格上再“下沉”的可能不大了，而且全系“天神之眼C”起步、冰箱、怀挡之类的，该安排的也都安排上，所以现在可以放心购买了，短期内新车“颠覆”老款的情况应该不会出现了。
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