大多数人会毫不犹豫地用现代跨界车来处理日常事务。但如果把它换成1927年的福特T型车呢？没有动力转向，没有空调，几乎没有刹车。在这段视频中，我们看到两位勇敢的车主启动了一辆20马力的 福特经典车型，开着它去加油站、杂货店、咖啡店，甚至高速公路。剧透预警：它的表现比预期的要好……直到它突然停了下来。
最佳表现意味着下坡时速 47 英里
本周这个疯狂话题的罪魁祸首是TFLclassics的伙计们。就性能而言，福特T型车保持了简洁的风格。它搭载着一台强大的3.1升直列四缸发动机，最大功率仅为20马力，与其说是追求速度，不如说是追求稳定的生存能力。要让它超过35英里/小时（约44公里/小时）需要付出巨大的努力，而下坡行驶更是创下了纪录。在这次旅程中，最高时速达到了47英里/小时（约75公里/小时），他们对此兴奋不已。
驾驶体验的独特之处在于，一切都感觉如此不同。没有油门踏板，而是转向柱上的一个控制杆。刹车、倒车和换挡杆都用踏板控制，但它们的排列方式与你想象的并不一样。即使是空挡，也要踩离合器踏板，如果你想保持原地不动，就得用手刹杆来控制。
尽管存在一些缺陷，T型车却没有过热，也没有（过度）熄火，证明了基础设计正确依然经久耐用。当然，散热器没有增压系统，风扇是皮带驱动的，也没有燃油泵，而是依靠重力供油。但这辆车在乡间小路、城市街道，甚至高速公路上行驶了一整天都没有爆炸。这真是太神奇了。
令人惊讶的是，它很容易在运行中修复
事情进展并不顺利。第一次试驾大约200英尺后，这辆T型车就发出“咳嗽”声、“噗噗”声，然后熄火了。但几分钟后，问题就被追溯到燃油截止阀稍微错位了。快速调整了一下引擎盖下的油门，车子很快就启动了。这就是老爷车的魅力所在，即使它们坏了，通常也不需要用笔记本电脑来修理。
这辆车没有燃油泵，所以油箱的位置高于化油器，以便利用重力做功。大多数机械系统都简单得可笑。如果出了问题，通常只是电线松动、连接不良或化油器轻微调整。团队甚至开玩笑说，大多数问题用剪刀和口香糖就能解决。他们可能是对的。
就连刹车系统也展现了早期工程技术多么原始和精妙。这辆T型车没有使用盘式制动器，而是配备了落基山式制动器——一种安装在后轮上的微型鼓式制动器。虽然不太令人放心，但足以控制车况。这比最初的装置要好得多，因为最初的装置在传动系统失灵时基本上没有刹车。
如果你避开高速公路，日常驾驶是可能的
这辆经典福特车一旦上路，在科罗拉多州伯特胡德附近办事都出奇地轻松。加油站？没问题。咖啡免下车服务？最终也顺利通过了。去杂货店？当然可以，只要你不介意把“钥匙”插在点火开关上就行。路上的大多数人都会向你挥手或微笑，即使这辆车在45英里/小时（约合64公里/小时）的限速下以25英里/小时（约合40公里/小时）的速度缓慢行驶。
当他们驶上高速公路时，那种亲切感消失了。油门全开，点火提前，这辆车在限速65英里的区域里，时速才刚过40英里。有些司机对被它甩在后面感到不快，但这辆T型车保持着冷静，没有抛锚，甚至还创下了47英里/小时的下坡新纪录。对于一辆1927年的汽车来说，这基本上已经是光速了。
虽然没有空调、杯架，也没有能开的车窗，但T型车依然魅力十足，让跑腿这件事充满乐趣。它迫使你放慢速度，嘲笑那些古怪的操控，并感激它一百年后依然能开。对于十年前还带着木轮的汽车来说，这已经很不错了。
开着福特T型车上下班不太实际。它噪音大、速度慢、车子又热，而且难以预测。但它也很有趣，保养起来出奇地容易，而且足以应付去商店购物或在城里兜风。除非你不介意被丰田坦途（Tundra）甩了，否则千万别开它上高速公路。不到二手卡罗拉的价钱，你就能拥有一辆至今仍在使用的经典老爷车。关键不在于舒适或便捷，而在于体验！说实话？没有其他车能与之媲美。
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