2025年夏季，小鹏汽车旗下中大型纯电轿车P7+因方向机助力失灵甚至"抱死"问题陷入舆论漩涡。从今年春季开始，全国多地车主陆续报告车辆在行驶中出现方向盘异常回弹、电子助力系统故障码弹出等问题，部分案例甚至危及行车安全。然而，面对愈演愈烈的质量投诉，小鹏汽车总部与多数售后网点采取回避态度，既未承认系统性缺陷，也未启动主动召回程序。更引发争议的是，企业被曝通过"打胶修复""秘密OTA升级"等非常规手段处理问题，被业内人士质疑涉嫌规避国家汽车召回政策监管。
深圳车主甘女士的遭遇颇具代表性。其车辆虽未触发故障码，但实际驾驶中方向盘频繁出现"抢方向"现象。"每次变道后方向盘会突然回弹，就像有人突然拉了一把。"她在接受《经济参考报》记者试驾采访时描述道，"这种失控感足以引发严重事故。"类似问题并非孤例——杭州车主叶先生发现方向机线束裸露却遭售后拒绝更换；广州兰先生购买的新款车型被指装配旧款方向机；更有车主在更换新方向机仅两周后故障重现，并触发系统故障提示。
值得注意的是，此类故障呈现扩散趋势。维权群数据显示，全国范围内已有数百名P7+车主报告类似问题，且涉及不同生产批次。深圳宝安区某售后店长姚远直言："没出故障就不能换"，而广州番禺店则用"配件数月后到货"的模糊回应拖延处理。小鹏汽车总部客户经理雷常亮面对车主质询时，既无法明确问题车辆具体数量，亦未解释为何不启动召回程序，仅以"需与质监总局协商"为由推诿。
在官方召回机制缺位下，各地售后网点处理方式差异显著却均难言规范。部分门店实施"按闹分配"——维权积极性高的车主优先获得新方向机；更多案例则陷入漫长等待，杭州某售后车间因堆积大量待修车辆导致维修师傅"忙得冒火星子"。更隐蔽的操作浮出水面：辽宁车主王先生曝光其车辆在海口保养时被以"检查底盘"名义偷偷打胶加固方向机，且工单未作任何记录。
"师傅们在加急更换打胶方向机的插头。"维权群内名为"哲子"的车主透露，部分门店疑似将返修件重新包装后继续使用。尽管小鹏官方否认该行为，但拼多多平台已出现第三方售卖P7+方向机的店铺，侧面印证配件供应链异常。与此同时，频繁的OTA升级引发猜疑——上海车主薛先生称车辆在未经同意情况下被远程升级，而小鹏官方公众号显示P7+上市9个月内已完成"天玑系统"9次重大版本更新。
业内人士指出，小鹏当前应对策略存在多重合规风险。北京市京师律师事务所许浩律师表示，未告知消费者即实施打胶维修，实质是隐瞒产品缺陷以逃避召回责任。而针对OTA升级问题，工信部与市场监管总局2025年新规明确要求：涉及核心参数变更的软件升级需提前备案，且缺陷修复类OTA必须依召回条例执行。
市场监管总局最新征求意见稿特别强调，将严查"未经充分测试的软件升级掩盖缺陷"行为。但小鹏"天玑系统"的密集更新（平均每月1次）与方向机故障的时间线重叠，引发对其备案合规性的质疑。值得注意的是，企业宣称的"67000台累计交付量"与"15-20万级销冠"市场地位，使得该事件可能成为智能网联汽车时代首个大规模电子控制系统缺陷案例。
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