亮相实车的欧拉5旅行版带来贯穿尾灯和三种动力，续航最高580km

你看这事儿——网上刚流出一组欧拉5旅行版的路试谍照。前脸和中段都已经是量产规格，只有尾部裹着厚厚的伪装布，旅行版特有的车身轮廓却已经能看得很清楚了。

前脸基本沿用了现款欧拉5的设计，那个圆圆的“猫眼”大灯还是那么饱满，灯组里还藏着黄色的转向灯灯带。椭圆形的品牌标志稳稳地镶在中间，下面是大尺寸的梯形进气格栅，两侧预留了专属的导风结构。整体线条以柔和曲面为主——有种温柔的复古味儿。

真正的大改动发生在C柱后面。车尾被拉长了，车顶行李架一直延伸到尾端，D柱更垂直，整台车变成了那种修长的厢式旅行车侧身比例，侧面看起来更舒展。这样一来，后备厢在纵深和高度上都能多装不少东西——说白了，日常收纳和出行装载更实用了。后包围也做了新的调校，可能会配贯穿式横向尾灯，把车尾视觉上再拉宽一点，与整车的复古风格挺搭的。

动力方面没玩大刀阔斧的改动，还是基于归元平台，提供三种动力方案：纯电、Hi2油电混动和燃油版，满足不同用车场景。纯电版用的是前置永磁同步单电机，最大功率150kW，峰值扭矩260N·m，电池是蜂巢能源的磷酸铁锂短刀电池，两个容量可选——45.3kWh和58.3kWh。按CLTC工况，续航分别是480km和580km，日常通勤到中短途出游都够用了。

Hi2油电混动版配的是1.5T米勒循环发动机，发动机最大功率115kW，配合P1+P3的双电机混动架构，力求动力输出平顺又省油。燃油版则上1.5T涡轮增压，能输出135kW和275N·m，传动匹配7挡湿式双离合，动力响应和行驶稳定性都不错。

说起来，这样一台拉长后的旅行车，想象一下后备厢堆满行李的画面——就差周末出发了。