最近一条关于“新款腾势D9落地价仅27万”的消息在网上炸开了锅。
作为特斯拉Model Y老车主，我原本只是被这款MPV的舒适空间吸引，试坐后觉得它确实适合全家出行，但看到这个价格时，第一反应也是“真的假的？”
毕竟，腾势D9可是定位“中大型智能豪华MPV”，官方指导价一直坚挺在33.98万 - 46.98万元，怎么突然降了六七万？
根据官方信息，2025款腾势D9去年底上市时主打“全系标配天神之眼高阶智驾、最长620公里纯电续航”等硬核配置，混动版综合续航更是高达1100公里。
今年5月，新款车型还新增了繁星灰配色、六音区语音交互等升级，价格依然稳定在33万以上。
而所谓“27万落地”的说法，更像是某些经销商将购车补贴、置换权益、金融贴息等优惠打包后的“极限算法”。
比如，用3万置换补贴 + 1.4万电商补贴 + 低息贷款抵扣后，看似裸车价“腰斩”，实际仍需以官方指导价为基础叠加。
作为务实派车主，我必须说：天上不会掉馅饼！
腾势D9的豪华配置摆在那里，光是全系标配的激光雷达、双电机四驱、帝瓦雷音响，成本就不可能让售价跌到20万区间。
那些喊着“27万提车”的营销号，要么是玩文字游戏，要么是拿个别地区的短期促销当噱头。
但换个角度看，这波争议反而证明了腾势D9的竞争力——它精准切中了家庭用户对“大空间 + 低能耗”的双重需求。
我的Model Y开了十万公里，自驾游时总被行李和座位不够困扰，而腾势D9的“777三排平权空间”能让全家舒舒服服地长途旅行，纯电版15分钟快充243公里的效率甚至比特斯拉还猛。
与其盯着虚无缥缈的“27万”，不如关注它真正的价值：用40万预算买到百万级MPV的体验，这笔账其实更划算！
说到底，买车不是买白菜，价格迷雾背后永远是一分钱一分货。
腾势D9能成为MPV市场的销冠，靠的是实打实的空间、续航和智能配置，而不是靠夸张的降价营销。
如果你也心动，不妨亲自去4S店试驾，算清楚补贴政策再入手。
毕竟，省下的钱可能还不够填坑，但选对的车却能陪你踏遍山河！
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