李书福急踩刹车，别再说中国汽车产能过剩，中国的想法老外不懂

最近网络上有关中国汽车产能过剩的消息有很多。甚至有人表示，这是我们的车企这些年过度扩张造成的。

这些人的意思是，我们车企扩张太厉害。一方面内卷加剧，另一方面也不给国外车企留条活路，最终导致走到哪个国家都不被人待见。

这些人还罗列了数据，说是全国有一半汽车企业都在空转。中国的汽车产能如果全部用上的话，几乎可以满足全球一半的汽车需求，而现在很多生产线都在闲置。

比如北京现代大量的工厂设备正在闲置，工人也发不出工资来。而比亚迪却在迅猛扩张，2025年要卖出550万辆，价格战又打的很厉害。一辆车居然没有LV的包包卖得贵，这并不正常。

李书福在前一阵子还表示，吉利不会扩建新的生产线，不愿意再继续内卷下去，希望将精力拿出来给消费者提供更好的技术和质量。

除此之外，包括广汽，长城等诸多车企也都表达了对过分内卷的担忧。这样一看，似乎行业已经逐渐形成共识，我们不能继续内卷下去，不能指望着把所有好事情都揽在自己身上，不给别人留条活路。

道理肯定是有，可问题是，当国外车企强大的时候，他们何曾给我们留过什么活路。怎么我们车企强大的时候，我们就要给别人留活路了？

所谓的产能过剩，只不过是国外车企发现竞争不过我们之后，给我们安上的罪名，目的就是让我们放缓前进的脚步。

其实中国并不算产能过剩，因为中国汽车若开足马力的话，以目前能力，根本就无法供应全球汽车的需要。

目前中国汽车的总体制造产能利用率为72%。其中合资品牌为56%，自主品牌为84%。

今年5月份，中国全国共生产了227万辆乘用车。而全球每年需要8000万辆乘用车，再结合中国汽车的总体产能利用率72%，以此推算的话，中国汽车就算产能全开，每年也不过能生产4000万辆而已，最多是全球产能的一半。

中国是全球性的大国，生产出来的汽车就是卖到全球的，所以只有中国汽车产能没办法覆盖全球产能，就不能算产能过剩。

至于世界各国其他车企的死活，我管那么多干什么。自己都吃不上饭，还有空去管别人，这是什么逻辑？

西方车企现在拼不过中国是有原因的，人员懒散，收费过高，毫无进取之心，像这样的必然要被淘汰，世界就是优胜劣汰，这没什么可说的。

本来汽车就不该值那么多钱，可却在他们的垄断经营下，把汽车变成了很多人一辈子都买不起的东西。而中国汽车崛起后，才能让世界上绝大多数人都能拥有汽车。

让人类享受更好的生活，是我们中国人的梦想。当然，我们也会在这种梦想的实现中，顺便也赚点小钱，这是中国人的家国天下情怀。那些只知道说中国汽车产能过剩的人，哪里懂这些呢？