现在汽车圈里，电动车是个热门话题，新车基本上都在往电动化方向发展。

但您有没有想过，几十年前那些设计经典、充满韵味的老爷车，能不能也跟上这个潮流，变成电动的呢？

最近，英国一家新成立的公司叫Halcyon，就干了这么一件挺有意思的事，他们专门挑了劳斯莱斯最经典的两款老车——Corniche和Silver Shadow，把它们彻头彻尾地改造成了纯电动汽车，这事儿引起了不少人的关注。

这可不是咱们平时说的那种简单的“油改电”，把发动机掏出来，随便塞块电池和电机就完事了。

Halcyon公司对这次改造下足了功夫，可以说是进行了一次精密的“换心手术”。

他们选的这两款劳斯莱斯，都是上世纪七八十年代生产的，原厂用的是一台排量非常大的6.75升V8发动机。

那个年代，这台发动机的马力其实并不算高，大概也就200匹出头，主要追求的是平顺、安静和从容不迫的驾驶感受。

而Halcyon的第一步，就是把这台象征着燃油车时代辉煌的V8发动机，连同整个供油系统、油箱一起，从车里完整地请了出来。

发动机舱空了，新的“心脏”就要入住了。

Halcyon没有采用现在很多电动车把电池平铺在底盘上的做法，而是设计了一套非常巧妙的方案。

他们在车头原来放发动机的地方，安装了一个形状模仿V8发动机的大型电池包，从外面看，机舱里好像还有一个“V8引擎”的轮廓，保留了一丝经典的味道。

然后，在车子后部，原来油箱的位置，又见缝插针地布置了另一组电池单元。

这么做的核心目的，是为了让整辆车的重量分布尽可能地和原来的燃油版保持一致。

经过精确计算和布置，改造后的电动劳斯莱斯，前后重量比例达到了53:47，这和原厂车的配重几乎一模一样，总重量也控制在了2.2吨左右。

这样做的好处是显而易见的，它能最大程度地保留劳斯莱斯那种沉稳、扎实的行驶质感，不会因为车头或者车尾变得过重，而影响操控和舒适性。

换上了电动机之后，这辆老车的性能可以说是发生了脱胎换骨的变化。

后轴上安装的电机，让这辆车的动力输出远超当年。

根据Halcyon公布的数据，标准续航版本的马力直接翻了一番，达到了大约400匹；而高配的长续航版本，马力更是飙升到了500匹。

这让一辆原本以优雅巡航为主的老爷车，瞬间拥有了不输给现代性能车的加速能力，这种古典与力量的结合，确实让人感到新奇。

当然，作为一辆电动车，大家最关心的续航和充电问题，Halcyon也给出了答案。

标准版的续航里程大概在320到400公里，长续航版则能跑到400到480公里。

这个续航水平对于日常城市代步或者周末开出去兜风来说，是完全足够的。

更值得一提的是，这家初创公司还给这台经典老车用上了目前非常先进的800V高压快充技术。

这项技术现在是高端电动车的一个重要标志，很多我们国内的新能源品牌也在积极推广。

它最大的好处就是充电速度快。

Halcyon的这台电动劳斯莱斯，最高可以支持230千瓦的快速充电，把电量从10%充到80%，只需要大约40分钟的时间。

这大大提升了车辆的实用性，解决了很多人对于电动车充电慢的焦虑。

为了让驾驶者能体验到不同的乐趣，Halcyon还为这辆车设计了三种驾驶模式。

在“Touring”（巡航）模式下，车辆的悬架会调得非常软，油门响应也比较柔和，开起来的感觉就和开一艘船在水上漂一样，最大程度地还原了老劳斯莱斯那种“魔毯”般的乘坐体验。

而当你切换到“Spirited”（激情）模式时，整辆车就像换了个性格，油门会变得非常灵敏，悬架也会变硬，提供更好的支撑，让驾驶者能充分感受到500匹马力带来的推背感。

这种可动可静的性格，让这辆经典老车有了更多的可玩性。

车内的改造同样体现了经典与现代的融合。

车厢里大面积的实木、真皮和传统的手工工艺都被完整保留了下来，坐进去依然是那种熟悉的古典豪华氛围。

但同时，Halcyon又巧妙地加入了一些现代科技配置。

比如，中控台上方增加了一个可以一键升降、隐藏起来的触摸屏，支持苹果的CarPlay手机互联和倒车影像功能，既方便了日常使用，又不会在不需要的时候破坏整体的复古美感。

仪表盘虽然保留了传统的指针样式，但显示的内容已经变成了续航里程、电池电量这些电动车专属的信息。

可以说，设计师在每一个细节上都努力地寻找着传统与科技之间的平衡点。

那么，这样一台经过精心改造的电动劳斯莱斯，价格自然不菲。

据了解，它的起售价高达40万英镑，换算成人民币大约是380多万元，并且计划只生产60台，包括硬顶版、敞篷版以及四门的轿车版。

为什么会选择这几款特定的老车进行改造呢？

公司创始人也给出了解释。

一方面，从技术上讲，他们选择的Silver Shadow车型，在当年已经采用了承载式车身结构，也就是车身和底盘大梁是一体的，这使得它的车身刚性非常好，足以承受强大的电动机带来的扭矩和电池增加的重量。

而更早期的非承载式车身（也就是带大梁的结构）就相对脆弱一些，不太适合进行如此深度的性能化改造。

另一方面，从商业角度看，劳斯莱斯这个品牌本身就具有极高的价值和吸引力，愿意花大价钱购买的客户，看中的正是这份独一无二的品牌情怀和经典设计。

也只有这样高的定价，才能支撑起公司在电驱动系统、电池管理等方面投入的大量研发成本。

这批车型的成功，将为他们后续的技术发展提供资金支持。

首批车辆预计将在明年开始交付给客户。