在这个被“价格战”卷得连螺丝钉都在尖叫的汽车江湖里，很多人以为2026年还很遥远。但就在12月10日，何小鹏像是突然在牌桌上推倒了所有的筹码——不是一张牌，而是一整套组合拳。
新出行情报局曝光的这份小鹏2026年产品规划，与其说是一份PPT，不如说是一张充满硝烟味的“宣战书”。10余款车型扎堆上市，这种密集程度，就像是把原本要分三年吃完的饭，一口气端上了桌。
这背后的逻辑，咱们得剥开来细每一层都藏着小鹏从“技术宅”向“狠角色”蜕变的野心。
第一刀，砍向了“纯电洁癖”。
那个曾经视纯电为信仰的小鹏，终于要在2026年一季度把“鲲鹏超级增程”落地了。这招棋，走得既精明又从容。
看这次曝光的三款车：G6、G7、P7+。这都是什么角色？是小鹏的走量担当。给它们装上增程器，就像是给长跑运动员背包里塞满了能量棒。你不用再对着高速路上的充电桩排队叹气，也不用在北方的寒风里盯着掉电的仪表盘发抖。
这就是所谓的“听人劝，吃饱饭”。在商业残酷的绞肉机里，放下身段不是妥协，而是为了活得更久、更硬气。以前的小鹏想教用户怎么开车，现在的何小鹏，只想把钥匙交到更多人手里。
第二刀，是“车海战术”的火力覆盖。
你看那份工信部的申报名单，简直就是小鹏的“肌肉秀”。
神秘的G01被捧到了这一轮关注度的C位，紧接着是新款G9和X9纯电版。这些名字出现在第400批、401批公告里，说明车子已经不是停在图纸上，而是已经趴在生产线上等着喷漆了。
更别提那个负责攻城略地的MONA家族，第二款紧凑型SUV也要在2026年杀出来。如果说以前的小鹏是“小而美”的精品店，那2026年的小鹏就是想开一家“包罗万象”的超级市场。不管是想买菜代步的年轻人，还是追求舒适的中产奶爸，只要进店，总有一款能让你掏钱。
在这个赢家通吃的时代，犹豫一秒就是把市场拱手让人，速度才是唯一的护城河。
第三刀，才是藏在袖子里的杀手锏——Robotaxi。
这才是小鹏真正的“野心”所在。当大家还在卷沙发彩电的时候，小鹏要在2026年把三款L4级的无人驾驶出租车放上路。
这不是在开玩笑。看看那个硬件配置：4颗图灵A芯片，算力飙到3000 TOPS。这是什么概念？相当于在车里装了一个超级大脑。算力、转向、视觉、刹车、电池、通讯，六大系统全部做了两套冗余。这就好比走钢丝的人，身上不仅绑了安全绳，下面还铺了两层气垫。
再加上第二代VLA模型，支持泛化学习，意味着这辆车不是只会跑固定路线的傻瓜机器，而是能像老司机一样，去适应全球各地奇奇怪怪的交通习惯。
真正的科技平权，不是把车造得更贵，而是让出行这件小事，变得像呼吸一样简单且安全。
看懂了吗？小鹏的2026年，其实就写着两个字：通吃。
左手用增程和MONA抢占市场份额，赚取真金白银的利润；右手用Robotaxi和图灵芯片死磕未来科技，筑高技术的围墙。这不再是那个只会写代码的理工男了，这是一个手里攥着算盘、眼里盯着未来的操盘手。
在这个瞬息万变的时代，没有什么品牌是永远安全的。但至少从这份规划里，我们看到了小鹏试图掌握自己命运的狠劲。只有把油门踩到底的人，才有资格定义下一个弯道该怎么过。
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