最近车市里有个事儿挺热闹的，就是2025年上半年的MPV销量排行榜出来了。
这MPV，说白了就是咱们常说的那种商务车或者大号的家用保姆车，空间大，坐着舒服，特别适合一大家子人出门或者公司接待用。
以前一说起这车，大家脑子里第一个蹦出来的可能就是别克的GL8，那可是常年的“老大哥”。
但现在，情况可大不一样了，这份新榜单一出来，很多人都感觉这天都变了。
咱们今天就来掰扯掰扯，看看这榜单背后都藏着些啥门道，哪些车卖得火，哪些车又有点跟不上趟了，这对咱们普通人以后买车有啥参考价值。
首先，咱们把目光聚焦在榜单最前面的那几位，那竞争简直是针尖对麦芒。
排在第一名的，是腾势D9的插电混动版。
这车上半年卖了快5万辆，成绩相当亮眼。
为啥它能当冠军？
说白了，它就是抓住了现在中国家庭和商务用户的两个核心需求。
一方面，它外观大气，内饰也挺有档次，开出去谈生意、接客户，面子上绝对过得去；另一方面，它是插电混动的，平时在城里上下班、接送孩子，基本能当纯电车开，用车成本很低，周末想跑个长途，它又能烧油，完全没有里程焦虑。
这种既能顾家又能兼顾事业的“多面手”属性，让它一下子就火了。
不过，它这个冠军坐得也挺悬的，领先优势并不大。
紧跟在它后面的，是丰田家的“两兄弟”——赛那和格瑞维亚，一个排第二，一个排第三。
这两款车其实底子差不多，就是外观和配置上有点小区别。
最有意思的是，你要是把这两兄弟的销量加在一起，上半年总共卖了超过7.9万辆，这一下子就把腾势D9给超过去了。
这就说明，丰田这个牌子在国内的号召力还是非常强的，而且它那个不用充电的油电混动技术，省油、可靠，也深得很多图省心的消费者的喜爱。
所以说，腾势D9虽然暂时是第一，但丰田这对组合拳打过来，压力是非常大的，未来的冠军是谁还真不好说。
再往下看，第四名是岚图梦想家的插电混动版。
这位选手走的是高端豪华路线，用料和配置都给得特别足，直接对标的是那些更贵的豪华品牌。
它能冲到第四，说明咱们自己的国产品牌，只要产品做得好，是完全有能力在高端市场上站稳脚跟的，消费者也越来越认可“中国造”的豪华车了。
好了，重点来了，大家最关心的别克GL8排在哪呢？
它的燃油版排在了第五。
看到这个名次，可能有人会觉得GL8是不是不行了？
其实不能这么简单地看。
虽然只排第五，但它上半年还是卖了3万多辆，这个基本盘依然非常稳固，证明它在商务接待这个领域的老大地位，短时间内还是很难被撼动的。
更关键的一步棋是，别克也推出了GL8的插电混动版，而且一上市就冲到了榜单的第七名。
你看，这就很聪明了。
它这是两条腿走路，一边用燃油版稳住老客户，一边用混动版去抢占新能源市场的新用户。
这说明GL8这个“老江湖”非常清醒，它知道时代变了，光守着自己的一亩三分地是不行的，必须主动求变，跟上潮流。
看完了前几名的神仙打架，我们再来看看中间梯队，这里的变化更能反映出市场的真实走向。
排在第六的，是广汽传祺的M8。
在前面几位几乎都是新能源车的情况下，传祺M8作为一款纯燃油的国产MPV，还能守在这个位置，真的挺不容易。
这说明它靠着多年的好口碑和不错的性价比，还是有一批忠实用户的，可以说是国产燃油MPV的一面旗帜。
然后，一个非常有代表性的新面孔出现在了第八名，那就是比亚迪的夏。
这款车值得多说两句，因为它是一台纯电动MPV。
过去很多人都觉得，MPV这么大的车，做成纯电的，续航肯定是个大问题，不会有多少人买。
但比亚迪夏能冲进前八，就用实实在在的销量证明了，随着电池技术和充电设施的进步，纯电MPV已经完全可以满足很多人的日常使用了。
这也是咱们中国品牌在新能源核心技术上领先的一个缩影，我们不仅能造出好的电动轿车和SUV，现在连MPV这个细分市场也开始引领潮流了。
第九名的极狐考拉也很有意思。
它没有去跟别人硬拼商务或者豪华，而是非常聪明地选择了一个特别精准的定位——“亲子车”。
整台车的设计都是围绕着方便带小孩的家庭来做的，比如车里的空气质量、方便照顾宝宝的座椅设计等等。
结果，它成功地打动了很多年轻的父母，在市场上找到了属于自己的位置。
这给所有车企都上了一课，在一个竞争激烈的市场里，与其做得大而全，不如找准一个细分需求，做深做透，同样能活得很好。
而榜单的第十、十一名，分别是传祺E8和极氪009，也都是新能源车型。
可以看到，前十一名里，新能源车已经占了绝大多数席位。
反观一些我们过去很熟悉的传统车型，比如本田的奥德赛，已经被挤到了十几名开外，风头大不如前了。
最后，我们再看看榜单靠后的位置，那就更是几家欢喜几家愁了。
比如之前关注度很高的理想MEGA，作为一款造型非常前卫的高端纯电MPV，这次只排在了第22位，说明市场对它独特的设计和较高的价格，还需要更多的时间去接受。
而像现代库斯途、大众威然这些合资品牌的燃油MPV，排名也都在往后掉，这反映出一个大趋势，就是如果合资品牌再不拿出有竞争力的新能源产品，光靠以前的老本，日子会越来越难过。
更惨的是一些曾经也卖得不错的车型，比如荣威的iMAX8，现在一个月连六百台都卖不到了，基本上已经被市场淘汰出局。
这变化的速度，实在是太快了。
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