汽车革命者比亚迪！鸿蒙智行，必将成众矢之的

搞汽车电动化和智能化的那个比亚迪，还有鸿蒙智行，肯定会被很多人瞄准，成为焦点。

中国汽车行业三大巨头：比亚迪、华为、宁德时代

2024年，这可是中国汽车行业特别牛的一年啊！比亚迪直接干掉了合资大佬大众和丰田，鸿蒙智行也把奔驰宝马奥迪（BBA）给比下去了，这都是中国智造走向世界的大势所趋。

这一年，咱们中国一年就造出了整整1000万辆新能源汽车，这可是个超级大的成就！

而且比亚迪也达到了一个超厉害的里程碑——累计生产了1000万辆新能源汽车。这简直就是中国汽车行业的历史性时刻。

再来说说鸿蒙智行，到了2024年，它的平均价格已经超过了BBA，成了新的王者。这也算是中国汽车行业的一个大事件。

还有宁德时代，市场份额高达37.9%，稳稳地坐上了全球第一的位置。比亚迪、华为、宁德时代这三家简直就是中国新能源汽车和智能电动汽车领域的“三大巨头”。

比亚迪能成为新能源汽车之王，主要靠两个大事：第一个是它率先下线了1000万辆新能源汽车；第二个是它连续拿下年度销售冠军。

宁德时代能被称为“宁王”，是因为全球每三辆新能源汽车里，就有一辆用的是它的电池。

华为能成为智能电动汽车的新王者，也有三个标志性事件：第一，2025年它要推出乾崑ADS 4和鸿蒙座舱 5，直接把其他竞争对手远远甩开；第二，它自己研发了从芯片到通信再到电池、电机、电控的全套技术，别的科技巨头根本没法跟它比；第三，鸿蒙智行和问界已经开始碾压BBA的传统燃油车了，很可能在2025年成为豪华车市场的第一名。

中国新能源汽车的“三巨头”时代

说现在进入了王传福、余承东、曾毓群代表的中国新能源汽车和智能电动汽车的“三巨头”时代，一点都不夸张。

你看，曾毓群还拿到了2023年的诺贝尔可持续发展特别贡献奖呢。这个奖是由诺贝尔可持续发展基金会给的，主要是表扬他在推动全球电动车普及和能源转型上做出的突出贡献。

欧美那些国家啊，其实都挺想巴结曾毓群的，毕竟要是他哪天心情不好，宁德时代说不供货了，那可就麻烦了。所以啊，网上有些人老是批评宁德时代或者曾毓群，我觉得可以稍微少点。

王传福带的比亚迪和余承东负责的华为车BU，那是完全不一样的路子。

比亚迪多卖出一辆新能源车，别的传统车企可能就少卖一辆燃油车。而华为那边，鸿蒙智行多卖一辆智能电动车，像奔驰宝马奥迪（BBA）或者那些造车新势力，可能就少卖一辆车。

比亚迪定的目标是2025年卖550万辆车，现在已经超过特斯拉，成了全球新能源车的老大。

回想2019年的时候，比亚迪才卖了46万多辆车，连上汽的六分之一都不到，也就一汽销量的差不多十五分之二的样子。

到了2024年到2025年，整个中国市场大概也就3100万到3200万辆的规模。比亚迪要是降价促销，每多卖3辆车，一汽丰田、上汽大众、吉利控股这些公司可能就各少卖一辆。

所以说，比亚迪对丰田、大众这些老牌车企来说，就是革命者，也是终结者。

比亚迪作为电动化的先锋，被很多人针对也是早晚的事儿啊。

汽车行业水军满天飞

蔚来董事长李斌在聊到汽车行业水军满天飞的时候提到，每个月专门抹黑我们的那些水军，花个3000万到5000万肯定是有的。不过到底是谁花钱雇的这些人，我们确实搞不清楚，因为这些幕后操作隔得太远了。公司也觉得挺无奈的。

李斌和李云飞说的都是实话。

同样的情况，各种攻击也集中到了鸿蒙智行和余承东身上，鸿蒙智行成了大家主要针对的目标，这也是预料之中的事情。

你要是想革别人的命，

别人当然也会想着怎么革你的命。

比亚迪已经稳坐20万元以下新能源汽车市场的头把交椅。

而鸿蒙智行则在20万元以上新能源汽车市场站稳了脚跟。

这就是历史发展的趋势，

浩浩荡荡，

谁都挡不住。

比亚迪、华为以及鸿蒙智行联手向传统燃油车和合资品牌发起挑战，同时也向BBA这样的豪华品牌发起了冲击。

比亚迪、鸿蒙智行，还有王传福、余承东，成为众多人批评的对象，这很正常，也是不可避免的。