兄弟们，又要出新车了，这回可是国产硬派大越野，看标题就知道了，它就是传说中的坦克700 Hi4-Z。
聊这车之前，我先表明立场，咱从来不拿车企一分钱，车好不好，不是我说了算，也不是那些收了钱就闭眼吹的说了算，而是消费者和市场说了算。
长城要是对自己车有信心，随时把车开来，我保证评得比那些“充值”车评有说服力，关键是不收钱，可以不？
言归正传，说回这台坦克700 Hi4-Z，工信部申报图都出来了，基本上就是板上钉钉的事儿。
这车什么来头？简单说，就是换了套“心脏”的坦克700。现款的Hi4-T不是用着一台3.0T V6的大心脏嘛，起步价42万8，挺横的。
但这台Hi4-Z，把发动机换成了2.0T的，再配上前后双电机搞插混。这么一来，油耗肯定是下来了，对钱包友好点儿，能省点钱去吃顿好的。
外观上，这台Hi4-Z看着比Hi4-T更“野”了。
机盖上开了俩通风槽，中网和前包围也重新设计了，黑色的元素用得更多，整个前脸瞧着就一股子不好惹的劲儿。
车顶上还多了个激光雷达，行李架也更粗壮了，一看就是准备让你往野地里豁的。
车屁股后面加了个固定的尾翼，后包围也更运动，备胎罩上印着“GWM TANK”的大字母，生怕别人不知道你是谁。
尾门右下角的“Hi4-t”也换成了“Hi4-Z”，算是验明正身了。
尺寸上，这车长宽高分别是5105/2061/1985毫米，轴距还是3000毫米。
跟Hi4-T比，长了25毫米，高了33毫米，估计是新换的包围和行李架带来的变化。尺寸还是那么大，停车的时候可得悠着点。
这回最大的变化就是动力了。3.0T V6没了，换成了2.0T发动机，最大功率185千瓦。
电池给得挺大方，59.05度的大电池，工信部申报的纯电续航有190公里，日常通勤基本不用烧油了。
这套动力总成，跟坦克500 Hi4-Z那套是一样的，参考一下坦克500 Hi4-Z的数据，系统综合功率能到635千瓦，这数据看着是挺吓人...
不过，没了V6，总感觉少了点灵魂，不知道实际开起来那劲儿到底怎么样。
这车一出来，明摆着就是冲着方程豹豹8去的。豹8那边起步价37.98万，也是个硬骨头。
从销量上看，坦克700 Hi4-T最近一个月卖了四百多台，跟豹8之前一个月一千五百多台的销量比，还是有差距。
现在坦克700换上2.0T插混，价格肯定会往下探，这是要跟豹8刺刀见红了。
总的来说，坦克700 Hi4-Z这步棋走得挺明白。用更低的排量和插混系统，换来更低的油耗和可能更亲民的价格，想去抢占更多市场份额。
但问题也来了，没了3.0T V6的坦克700，还能不能撑起它高端硬派的形象？消费者会不会为了省点油钱，放弃那份V6的情怀？
这事儿，还得看最终定价和市场反应。要是价格没诚意，那我觉得，不如买个der。
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