法拉第未来发布首款MPV
7月18日早上，法拉第未来发布了首款MPV车型。这款车被贾跃亭称为“陆上头等舱”，叫作FX Super One。仔细一看，这车和魏牌高山8很像，设计上有不少相似之处。
也有人觉得，这可能是贾跃亭买来之后，只是在前脸加了个乐视的屏幕，连大改都没做，就直接卖了。
高端MPV定位与市场策略
PPT风格改写如下：
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**高山8换前脸，瞄准高端人群**
目标用户：亚洲顶级企业家、名人、富裕家庭。
**北美市场主打华人用户**
高山8在北美上市，主要面向华人消费者，符合其高端定位。
**国内定位：豪华MPV**
魏牌发布会上强调，高山8是高端、安全的豪华MPV，技术主流，乘坐舒适。
**贾跃亭的过去与现在**
曾带领乐视走向辉煌，有超前思维和优秀设计。
2017年赴美，至今未归，中国市场已发生巨大变化。
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如需进一步精简或调整语气，请告诉我。
乐视落伍，国内崛起
国内对新能源车的接受度越来越高，但乐视却迟迟没有交付新车，之前的布局和资本也基本归零了。
相比之下，国内在技术上已经打下了坚实的基础，比如自动驾驶、车载系统、数据库、电池电机电控等，这些都形成了体系化的积累。而乐视八年没拿出有竞争力的新产品，只做了一台“换脸”的高山8，说明他们已经缺乏持续研发的能力。
现在，像蔚来、小鹏、理想这些企业通过不断投入和创新，已经初见成效，成了乐视的强劲对手。
造车难，贾跃亭机会渺茫
造车需要大量资金。到目前为止，蔚来已经花了上千亿，小鹏也烧了数百亿，但还没盈利。贾跃亭想重新建起自己的汽车体系，光靠做PPT是没用的，只能骗一些信徒，对实际发展帮助不大。
说到底，造车拼的是技术、资金和积累。现在这个阶段，新公司很难有机会。就算有个好商业模式和漂亮的PPT，最多也就是卖给其他初创公司，赚点钱维持下去。
现在的环境，贾跃亭可能已经没有机会了。时代变了，他错过了风口。乐视当年跑路的事，在资本圈留下不好的印象，很多投资机构都不再信任他。
贾跃亭新车梦难圆
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说：
贾跃亭现在既没有自己的钱，也拿不到太多投资，还在说要发布新车，其实只是给他的支持者们造了个梦。
前几天，法拉第未来说他们拿到了超过一亿美元的融资承诺，其中八千万是已经答应的投资。但要注意，这只是一个“承诺”，还没真正到账。而且，就是这1亿美金，放在一家新造车公司里，连烧都不够烧。
新能源市场现状
作为汽车爱好者，我觉得这段话可以这样改写得更简洁、实在一些：
中国是全球最大的新能源发展市场。如果贾跃亭不回来，他再好的PPT也难实现。因为国内有政策支持、产业优势，而他在北美要面对特斯拉这样的强敌，还有成熟的工业体系，机会不多。
现在的新能源市场已经和十年前不一样了，他的想法可能不太现实。
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