最近车圈给我一种非常奇妙的感觉，就是所有人都疯了，但又好像是装的。
直到我看到全新领克07 EM-P的配置单和价格，我才悟了。
大家不是在装疯，是真的心态崩了，决定掀桌子了。
这件事的本质，已经不是什么技术迭代或者用户体验升级了，而是一场典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击。以前大家打架，还讲究个点到为止，留点情面，现在是直接掏出自爆卡车往对手的餐厅里开，最好的竞争不是把你的蛋糕抢过来，是直接把整个餐厅都给你扬了。要么成仙，要么成盒。
就拿混动这个事儿来说，讲真，买混动车的人，图的是什么？
是图你那个什么热效率高达44.5%的发动机吗？是图你那个三挡变速还是单档直驱吗？都不是。我作为一个被生活盘了多年的中年人，告诉你，我们只图一个字：省事。
我们不想算计今天开空调会不会影响明天上班的续航，也不想在高速服务区为了一个充电桩跟别人大眼瞪小眼。全新领克07 EM-P这个综合续航超1400公里，纯电126公里，就直接把问题给解决了。这数据什么意思？意思就是，这台车被设计出来的唯一目的，就是让你忘了它是一台需要充电的车。一周通勤，用电，完全没问题；长途回老家，加油，根本不焦虑。它在用一种耍流氓的方式告诉你：别想了，开就完了。
这种逻辑，是一种典型的掀桌子思维。我不跟你辩经，不跟你讨论技术路线的优劣，我直接把结果拍你脸上。能用，就是能用。你怕冬天掉续航？行，我给你整上，让你不用改变驾驶习惯。你怕充电慢？行，18分钟从30%到80%，够你喝杯咖啡上个厕所了。就问你怕不怕？
然后是那个辅助驾驶，这个领域更是重量级的行为艺术表演现场。
各家都在吹自己的NOA多牛逼，开城多快，但实际情况呢？很多所谓的城市NOA，一进到真正的中国特色毛细血管道路，就直接宕机。因为它识别不了贴着“收破烂”的三轮车，也预判不了从巷子里突然闪现的“老头乐”。
自动驾驶的终极奥义，不在特斯拉，不在蔚小理，而在山东聊城的老头乐大爷们。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再牛，你撞上一个横穿马路不看路的大爷，你看交警叔叔怎么说。
领克07 EM-P这次搞的无图城市NOA，号称覆盖了全国100%城市、3.8万个乡镇和260万个自然村。看到这个数据，我第一反应不是牛逼，而是这家伙真的开窍了。它终于明白了，决定一个辅助驾驶好不好用的，不是硅谷的工程师，而是村口的大黄狗和随时可能窜出来的鬼火少年。它说能在省道、乡道甚至“无线土道”用，这已经不是技术问题了，这是一种觉悟。
高速匝道通过率98.9%，变道成功率98.1%，这都是冰冷的参数。真正让我觉得有点东西的，是它那个“车位到车位”领航。从地库出发，自动开上路，自动下高速，自动进地库，自动找到车位停进去。这套流程打通，才叫真正的“辅助驾驶”，否则都只能叫“高速巡航Plus青春版”。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点扯，但你仔细想想，是不是又有点那个味道？
这套逻辑背后，是一种对高端技术最彻底的民粹化解构。我不跟你谈激光雷达的点云密度，也不跟你扯算法的冗余，我就告诉你，这玩意儿，你在你老家村里那条路上也能用。这是一种降维打击，直接把那些还在PPT上画大饼的友商们打回了原形。
再聊聊空间，这个话题就更玄学了。
B级车市场，一直有个潜规则，就是后排空间≈家庭地位。尤其是我这种上有老下有小的，后排能不能让丈母娘舒服地翘个二郎腿，直接决定了我的生存环境。
全新领克07 EM-P的二排膝部空间有110mm。这个数据可能没概念，我给你翻译一下：就是一个身高一米八的壮汉，坐在后排，膝盖离前排座椅还有一拳多的距离。这意味着什么？意味着你老婆在后排照顾孩子的时候，可以有一个相对体面的姿势，而不是缩成一团。
讲真，我有时候真羡慕现在的小孩，我小时候坐的那个破桑塔纳，后排中间的凸起能把我顶到怀疑人生。
还有那个全景天幕，紫外线隔绝率≥99.9%。这又是一个典中典的“不说人话”的参数。翻译过来就是：夏天你老婆孩子坐在后排，不会一边被晒得嗷嗷叫，一边骂你为什么买个带天窗的“微波炉”。这种配置，它解决的不是物理问题，是家庭矛盾。
至于储物空间，全车29处，中控台下面那个“桥洞”能放笔记本电脑。这简直是为我这种移动办公狗量身定做的。它似乎在暗示，中年人的崩溃，往往是从找不到地方放笔记本电脑开始的。这种洞察，太恶毒了，但也太真实了。
最后，我们来谈谈安全，这个最容易被当成“纸面参数”的东西。
2000MPa的加强板，强度是核潜艇的3倍多。航天级7系铝合金的前防撞梁。电池包挤压测试强度是国标的20倍。
这些数据，说白了，就是车企的“军备竞赛”。大家都在加大加大再加大，恨不得把一台车造成一个移动堡垒。因为所有人都知道，对于家庭用户来说，安全不是一个可选项，而是那个绝对的1。没有这个1，后面再多的0都没有意义。
领克07 EM-P在这里同样不讲武德，直接给你拉满。G-AES通用障碍物避让，130km/h时速还能主动躲人躲车，这功能简直就是为了高速上那些突然变道或者紧急刹车的“马路杀手”们准备的。它存在的意义，可能一辈子都用不上一次，但只要用上一次，就是救命的。
所以，这台车到底适合什么人？
我觉得，它适合那些已经“悟了”的人。
他们不再相信品牌玄学，不再觉得一个车标能定义自己的人生。他们知道奔驰最值钱的是那个标，但他们更清楚，那个标不能帮你在狭窄的车位里停车，也不能在长途旅行中让孩子少哭闹一会儿。
他们需要的不是一台用来“装”的车，而是一个真正解决问题的工具，一个移动的“问题解决方案压缩包”。
不用为油耗焦虑，不用为停车冒汗，不用为续航规划路线，不用为家人的乘坐体验而愧疚。看似疯癫，实则清醒得可怕。
所以，买这车的人不是不懂豪华，而是他们明白了，真正的豪华，是让老婆孩子闭嘴的安静，是不用为停车位跟保安吵架的从容，是在高速上多一层保命符的安心。
这是一种高级的摆烂，一种终极的自由。
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