大家还记得当初买车时那股纠结劲儿吗？去年我和老婆为了换车吵了半个月，我说再买油车是不是有点落伍了？她倒好，直接说：“咱这车还能再战三年，别瞎折腾！”可我每天通勤几十公里，一个月油钱都快赶上房贷零头了，再不换真扛不住。后来刷短视频老刷到零跑C10，外观挺顺眼，价格也实在，关键是增程版既能用电省油钱，又不怕跑长途趴窝。一咬牙，订了！到现在开了整整一年，3.3万公里，相当于绕着四环跑了800多圈，也算是把这车“盘”明白了。
这一年下来，最让我上头的，就是用车成本。我装了家充桩，C10增程版纯电续航210km，平时上下班根本不用烧油，三天一充，电费一度不到6毛，充满也就十几块钱，能跑一周。你算算，要是同级别油车，百公里油耗6个油，92号汽油一升8块多，跑一百公里就得小五十。而我呢？百公里电费不到10块！一年下来光油钱就能省两万，这哪是买车，简直是捡了个“省钱小能手”。
当然有人会问：增程车是不是“油老虎”？真不是。跑长途时它才启动发动机发电，不直接驱动车轮，所以效率高，油耗低。今年春节回老家500km，出发前满油满电，到家还剩一半电、大半箱油。返程前插上慢充桩，一晚上充满，回来时综合续航还剩不到100km，满油满电轻松干出1000km+，这续航能力，别说“跌冒烟了”的油车，连不少纯电车主都得喊一声“大哥”。
再说说智驾，当初我选顶配智驾版，老婆还嫌贵，说“咱又不是特斯拉，要啥自动驾驶？”可现在她上车第一句话就是：“今天能用智驾不？”这车配了激光雷达+高阶辅助驾驶系统，高速上开启NAP功能，自动跟车、变道、进出匝道一气呵成，我手扶着方向盘都能眯一会儿。特别是早晚高峰，堵车时它自己刹停、起步，比我手动还稳。听说下个月OTA升级后还能用城市领航，到时候早晚通勤也能“放飞自我”，这波升级，简直要让老车主集体“真香”了。
空间这块，C10也支棱起来了。车长4米7，轴距2米88，在中型SUV里算得上大长腿。我身高1米83，坐进前排头顶一拳，调好座位往后排一坐，腿部空间两拳有余，老婆孩子直接开启“葛优躺”模式。后排地板纯平，中间坐人也不硌脚，一家人出门再也不用抢座位。后备厢更是“出片利器”兼“床车预备役”——春节回老家，十几袋特产、两个大行李箱全塞进去，居然还有空地放零食。五一我打算带帐篷露营，看这架势，估计连烧烤架都能塞下。
内饰嘛，不搞花里胡哨那一套，走的是极简科技风。中控15.6英寸大屏，菜单逻辑清晰，语音助手反应快，说“打开车窗”立马执行，比我家智能音箱还听话。座椅是皮质+翻毛材质拼接，冬天不冰屁股，夏天不粘后背，舒适性配置直接拉满。唯一小槽点是车机刚启动时偶尔卡顿，但用习惯了也就不在意了，毕竟这价位你还想啥都顶呱呱？
说到竞品，肯定绕不开比亚迪宋PLUS DM-i和深蓝S7。宋PLUS DM-i确实是“国民神车”，销量摆在那儿，省油、保值，4S店遍地都是，维修方便。但它智能化差点意思，L2级辅助驾驶都得高配才有，更别提激光雷达了，想玩智驾？门都没有。深蓝S7呢，外观更运动，内饰氛围灯一开挺“装逼利器”的，但后排头部空间有点憋屈，我这种高个子坐进去得低头，长期乘坐容易“气的蹦起来”。
相比之下，零跑C10在智能、空间、续航三者之间找到了完美平衡点。它不像某些“车界网红”靠颜值火一阵就凉，而是实打实用产品力说话。关键是价格，现在下定最高优惠5万多，9万多就能拿下顶配智驾版，这性价比，简直是把对手按在地上摩擦。以前有人说零跑是“老咕噜棒子”，现在销量破10万，直接打脸。
安全方面，C10也没含糊。全系标配6气囊、ESP、主动刹车、车道保持，顶配还有疲劳监测和盲区预警。我开过一次紧急变道，系统立马介入稳住车身，动态稳定控制系统反应迅速，安全感拉满。车身结构用料也扎实，高速过弯侧倾小，底盘调校偏舒适但不失韧性，过减速带“咚咚”两声就过去了，不像某些车颠得像在摇筛子。
风阻系数0.295Cd，这数据在SUV里算优秀了，不仅降低能耗，高速还安静。我120km/h巡航，车内对话不用扯着嗓子喊，老婆在后排刷剧都听得很清楚。这静谧性，配上全景天幕和氛围灯，晚上开车真有点“走路摇头晃脑”的排面。
这一年开下来，零跑C10没让我失望。它不是那种让你一眼惊艳的“神车”，但却是那种越用越顺手、越开越省心的“真香”选手。省钱、省心、空间大、智驾强，关键还便宜，这样的家用SUV，谁能不爱？
你会考虑买这样一台既能省钱又能跑长途的增程SUV吗？
如果9万多就能拿下顶配智驾版，你会心动吗？
面对宋PLUS DM-i、深蓝S7和零跑C10，你会怎么选？
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