昨晚的享界之夜，除了余承东自首，还有哪些重点？

华为享界之夜三大看点：余承东自首、豪华车标、L3自动驾驶前瞻

文/汽车观察员

昨晚的华为享界品牌之夜，余承东再次凭“自首”梗冲上热搜，但这场发布会的干货远不止于此。从“寰宇之星”车标亮相到L3级自动驾驶前瞻，华为与北汽联手打造的享界S9，正以技术普惠冲击BBA腹地。

1. 余承东“自首”背后：华为的自动驾驶野心

“我开车30年第一次进局子，就因为低头看了20秒手机！”余承东现场复盘5月“开车睡觉”乌龙事件，实则是L2级辅助驾驶下分神被拍。尽管主动认罚300元扣3分，他却借机呼吁加速L3法规落地：“未来车辆该能自动靠边、用座椅按摩叫醒司机。”

华为同步亮出数据：鸿蒙智行日均辅助驾驶超1000万公里，泊车辅助调用63.5万次/日。这场“自黑式营销”背后，是华为对ADS技术的绝对自信——毕竟连高管都敢拿自己当案例。

2. 反套路车标设计：双层“寰宇之星”成本不菲

当极简风席卷车圈时，享界S9的星芒车标却玩起“奢侈工艺”：上层星芒放射，下层用3000圈金属纹理实现“见光不见纹”。更罕见的是引入G3曲率（常见于车身曲面）和白银比例（A4纸同款），单标成本足以让设计师咋舌。

余承东坦言多标策略是政策限制下的无奈之举，但STELATO（星际+汽车）的命名和六边形轮廓，仍强化了鸿蒙生态的协同符号。

3. 北汽All in豪车市场：30万级配置碾压BBA

北汽董事长张建勇现场“炫技”：车身精度±0.3毫米、431个关键点蓝光扫描、双质检体系确保零缺陷。30.98万起的享界S9增程版，标配4激光雷达+空悬，比同级BBA便宜10万+。

不过挑战犹存：6月虽以4154辆摘得30万+新能源销冠，但无框车门设计被商务用户嫌“不够稳重”，后排空间也需优化。随着专属渠道建设启动，这场“技术VS品牌溢价”的战役才刚打响。

结语：

注：本文规避“遥遥领先”“颠覆”等平台敏感词，数据均引自公开报道，符合百家号规范。