丰田混动“起了一个大早，赶了一个晚集”

直到现在车圈都还有“世界上的混动有两种.一种是丰田混动.一种是其他混动”的传说.这个传说其实隐含了两个重点.一是丰田很早就使用混动技术.二是丰田混动曾经是很领先的.但是现在为什么丰田混动突然被中国混动打的遍地找牙不得不在中国市场“7折甩卖呢”？

丰田作死的“日本式”思维.丰田.本田现在把基本所有的氢能源汽车专利都注册了一个遍.所以中美都不推氢能源.而日本汽车市场规模小又支撑不了技术市场化迭代.结果就是氢能源日本人推动不了市场化.其他主要市场没有动力去推...

而这个“日本式”作死丰田20多年前就是这样干的.丰田混动的核心技术是“行星齿轮”.原理就不说了.反正是直到三年前都是很领先的混动技术.

丰田在1997年就推出了其混动车型普锐斯.第一代Prius普锐斯官方公布的油耗为28km/L（约合3.57L/100km）.这个成绩在20多年前那是非常耀眼.当时在日本售价是215万日元.而同期低一级别的卡罗拉售价是165万日元.也就是说丰田混动技术增加的成本并不高.丰田完全可以通过先进的混动技术而售价并不高的情况下迅速抢占全球市场而获得全球混动车的霸主地位.

但是.丰田开始作死了.他申请了基本所有关于这个混动技术本身专利和及其周边技术专利.而且及其阴险的“分时间段”注册了“专利群”.所谓“专利群”就是将一项核心专利搭配多项辅助专利申请，从而形成一个庞大的专利网络，覆盖了混动技术的各个方面和细节。而不同时间段的申请就是这个专利群其中一些专利保护期到期了.但是其专利群其中任何一个专利没有过期那其他的专利同样受保护.而这个专利群的时间前后覆盖了40多年.这就导致了后来包括福特.大众.标致等众多厂家在研发混动技术时都同样陷入困境.就是发现都绕不开丰田混动的专利技术群.所以.他们最后就都放弃了.

而丰田拥有这样的优势后开始做黄金梦准备躺赚.是的.是躺赚.你能想象2年前丰田雷克萨斯混动车型要比普通车型售价高10万吗？即使凯美瑞混动车型也要比普通车型售价高5万吗？

所以即使丰田混动有省油的优点.但是其混动车型在全球销量占比一直都非常差.消费者不是傻子.多花好几万的钱省油不一定省的回来.

而且丰田混动的缺点还非常明显.就是发动机介入时噪音非常大.而丰田混动又主要是由发动机驱动.所以发动机会非常频繁的介入.而每一次发动机介入的声音都让驾乘人员烦躁.特别是在冬天冷车启动时.100米开外就知道是丰田混动发动机的声音.还有丰田混动电池虽然小.但是价格却不低.卡罗拉混动电池都是2万起步.售价贵几万.后面换电池再来两三万.而且缺点明显.所以丰田混动就这样不死不活的存在着.

直到中国以电力驱动为主的混动车型入场.就很快以良好的节能性.越级的驾乘体验.物超所值的价格快速在除美国市场.日本市场以外都大获全胜.

而丰田这个混动市场不思进取的先行者.现在却沦落到在中国市场7折“甩卖”.是真正的起了一个大早.赶了一个晚集.