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我最近一直在关注吉利星瑞这车，特别是新推出的2026款2.0T东方曜系列。你知道的，市场上这类中型燃油车其实挺多的，但要说它能在价格里捡到啥硬货，我倒觉得星瑞还挺有意思的。销量嘛，官方说的是67万辆左右，差不多可以说是稳扎稳打了。实际上它能做到这些，肯定是有其实用点的地方。
我得先说，咱们这次要聊的，是那款望月版，也就是2.0T车型，那动力确实不是盖的，200千瓦扭矩也还算可以接受。你知道的，4百牛·米，满满的力量感，这对于想开快一点的、喜欢操控感的消费者来说很友好。可是我以前也觉得，动力再强不代表开得顺不顺滑。其实手握一只八挡的自动变速箱，调校得好，体验就差不多。
我刚才翻了下笔记，觉得这个变速箱换代的提升，算是个亮点，要比原来那7速双离合更顺滑，承受更大扭矩。校准得巧妙，开起来并不突兀，反而挺自然。比我想象中稳定。现在很多人所看重的智能辅助，主要是在高速上的表现。你是不是也觉得，现代车都在争这个中高速自动驾驶功能？我也有点担心，那些导航和避障，终究还是司机的辅助，这点别忘了。
车子底盘用了CMA架构，悬挂是前麦弗逊+后多连杆。你知道的，这种组合在偏运动的调校里比较常见，那种偏硬的感觉在路感反馈上会更明显一些。说实话，我试驾那次，感觉高速过弯，车身还是挺有支撑的，但路感反馈会明显一些。胎噪嘛，别以为运动调的就能避开这个问题，在高速上胎噪确实力度大些，尤其是扁平比低的轮胎。对比不少同级车，比如某些合资入门车，星瑞的空间其实不算吓人，但对我来说，无论是前排还是后排，都还能接受。特别是后排，有2800mm轴距，腿部空间其实挺宽裕的。
说到空间，想问一句，大家是不是也会在意后排头部空间？我一朋友身高近一米九，坐进去，头好像只剩下一拳的距离，有点憋屈。他一直在抱怨天太低这件事——这也跟溜背造型有关，空间收紧了一点。就日常使用而言，这个价格和尺寸能提供的空间在中型车里算正常。
我还注意到，后备箱大概500升吧，正常买菜或周末出游装一堆行李没问题。唯一遗憾的点，可能是油箱小了点，50升容量，我算了一下，能跑个大概600公里左右的样子，除非你真的是在城里上下班，大部分时间用得少。平时加油也比较方便，就怕长途旅行时，要经常找站。
关于开起来的感觉，我觉得这个版本的2.0T，确实给我挺靠谱的印象。它的扭矩放在那里，提速很线性，几乎没有突兀的感觉。尤其高速巡航时，那种稳稳定的感觉，挺满足。你知道的，很多自主品牌车，动力上会有点突然，但星瑞抱着稳扎稳打的心态，把底盘调得挺厚道。
再说智能辅助，H3方案能搞成L2级别，配备了12个高清摄像头，也算是硬核了。支持主动刹车、车道偏离预警、自动跟车、换道辅助——都是真实能用的那种。可惜的是，它终究还是个辅助功能，不能自己完全代替司机。之前我试过自动巡航，基本上没陷入死胡还能减轻点压力。
我疑惑的点是，有没有朋友真正用过它的自动泊车？我试了几次，倒车入库还挺自信的，但面对复杂的车位，我还是喜欢自己操作。无论如何，那千里浩瀚H3方案至少比几年前的那套系统先进不少，要么就是真的想给用户一个半自动体验。
对了，价格啊，官方指导价13万七。这价格，不算很便宜，但在这个级别里的配置，绝对算充裕了。优惠活动我不太清楚，但相比起一堆投放市场的燃油SUV，星瑞用智能化+空间+动力的组合，还是挺实在的。是不是也有人觉得，这么多新科技，压根不太懂怎么用，但还是喜欢它看得懂、会用的感觉？
我自己觉得，星瑞像是给传统燃油车插上了智能芯片。你有没有觉得，新能源车的优势其实也就是快充、续航和科技，但燃油车的成熟其实有时候挺让人放心。尤其遇到一些坑洼和不平路面，调校得还算不错。试想一下，如果有个中年朋友，开着这车，平时上下班还挺能满足。会不会太大了点？我那车刚好合适。他可能会说。
我也猜测，未来这种中型燃油车+智能科技的布局会不会愈发明显？毕竟，电动车虽然大幅提升了科技含量，但很多人短期内还是惯燃油的感觉。像我个人，也更喜欢在路上感受轮胎和底盘的反馈，电动车少了那份路的感觉。
一个细节我还没怎么说，那就是油耗。官方说百公里油耗在8升左右，这对这样一台2.0T发动机，调校得挺合理。就算我没有详细算，只是个人感觉，油耗还是能接受的。
问一句：你们会考虑这车吗？还是觉得，十万出头的价格，能买到的就是稳定、实用、带点智能的性价比车？我倒觉得，能在这个价位找到空间大、动力强、还带点科技感的车，挺难得的。
（这段先按下不表）反正，我都挺犹豫，想象周末带家人出去玩时，坐在宽敞后排，听着振奋的音乐，心情就会变得很踏实。你说，日后会不会出现一款传统燃油车，配上像样的自动驾驶辅助系统，既安全又省心？这个想法，是不是也挺值得期待的。
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