2026年7月9日岚图放出了追光S的内饰官图，浅云米、破晓橙、月影黑三款配色把家用和运动的调性分得很清楚。不少盯着这台车的朋友得先理清一个概念，这车虽然带个"追光"的名头，但它根本不是原先那台轿车的改款，而是一台正儿八经的车长超过五米、轴距整整三米的中大型纯电轿跑SUV。厂家给它的定位叫FUV猎装车，走的是大五座路线。大家现在最关心的还是价格，新车在7月下旬就要开启预售，第三季度正式交付，业内预计售价大概在25万元到30万元之间，高配版本大概率要超过30万元。
这次岚图追光S最硬核的动作，是直接在智驾硬件上把堆料推到了大牌旗舰的水准。
整车最扎眼的，就是头顶那颗华为896线的激光雷达，再配合车身周围3颗高精度固态补盲激光雷达，直接凑齐了四激光雷达方案。可能很多人对896线这个数字没什么概念，之前大家常听到的普遍是192线。这个896线的规格比上一代足足提升了接近五倍，可以说是目前量产车里的顶格配置。在高速开车的日常场景里，哪怕大黑夜在120米开外躺着个十几厘米高的路中间障碍物，它也能稳稳地识别出来。再配合华为乾崑ADS 5的端到端架构，Ultra版本甚至能支持高速L3级别的自动驾驶。
要知道，这种896线雷达以前基本只在尊界S800或者问界M9这种四五十万元起步、甚至大几十万元的豪车上才能见到，现在岚图硬生生把它拉到了30万元这个身段。
这次追光S也是东风系里第一个用上这套旗舰智驾硬件的车型。以前岚图旗下的几款主力车跟华为绑得没有这么深，这次追光S算是岚图加快融入华为朋友圈的关键一步。不仅智驾用了乾崑，座舱也是鸿蒙座舱，配上双15.6英寸的智慧双联屏加ARHUD。即便它不属于鸿蒙智行的嫡系品牌，但通过和华为联合研发的模式，老百姓照样能在三十万内的预算里摸到华为目前压箱底的智能化配置。
把这车放到2026年当下的新能源纯电SUV市场来看，它要面对的环境可以说是高手扎堆的绞肉机。
在这个价格区间里，小米YU7起步价23.35万元，自带单颗128线激光雷达，风头正劲。追光S想要在这个红海里咬下一块肉，靠的就是智驾硬件上的溢出和动力上的硬指标。除了四激光雷达，它全系都基于800V高压碳化硅平台打造，单电机版本功率300kW，双电机四驱版直接干到了175kW加300kW，零百加速妥妥的3秒级。电池方面根据配置不同，提供了78.8度、81.6度和98.1度三个版本，CLTC最高续航能跑到740公里。
不过在大家准备掏腰包之前，依然有几个现实问题需要理清。
根据目前了解到的信息，四激光雷达的顶格智驾方案大概率是高配或者顶配车型的独占配置，入门版本到底给什么规格、激光雷达是不是全系标配，目前官方还没有完全把话说明白。这套华为ADS 5在岚图车上的实际调校，到底是由东风和华为联合调校，还是纯粹的华为原厂原汁原味，两者的实际道路体验会不会有细微差异，这也得等7月下旬预售开启以及后续实车试驾时才能真正见分晓。
回到车内日常接触最多的地方，内饰走的是简洁实用的路线，平底多功能方向盘、电子怀挡，空调出风口做得很狭长，扶手箱前段带无线充电面板，前排一体式座椅也给配了按摩。有一个比较有意思的自研小细节，双手按压方向盘两侧的拨片，能直接激活一个叫"岚擎声浪"的功能，这时候车内的仪表盘和ARHUD会同步切换成运动界面。
这台车用硬件堆料去试探30万元以上的门槛，最终能不能保住周末展厅里的试驾人流，关键还是看7月下旬官方公告里那个最终砸向市场的具体预售价，以及各配置版本的硬件划分。
