今天才知道，很多人都做错了！电动车充电，一天一充有这3种后果
嘿，老铁们，我是你们的老朋友，一个在城市里穿梭了十几年的“老司机”。每天骑着我的小电驴，风吹日晒，也算是和这“铁疙瘩”结下了不解之缘。说实话，电动车现在是咱们老百姓最亲民的代步工具了，方便、快捷、还不堵车，简直是城市通勤的“神器”。可你们知道吗？这天天离不开的充电，里面门道可真不少！我以前也是图省事，下班回家第一件事就是插上充电器，雷打不动，一天一充，觉得这样电池才“健康”。直到有一天，我的电动车突然“趴窝”了，续航掉得厉害，去修车店一问，师傅直摇头：“你这电池，废了，一天一充，把电池给‘喂’坏了！”我一听，懵了，充电还能充坏？这不科学啊！原来，我们习以为常的“一天一充”，很可能正在悄悄“谋杀”我们的爱车电池。今天，我就跟大家好好唠唠这个事儿，看看这“一天一充”到底有啥不为人知的后果。
那么，电动车到底该多久充一次电呢？这事儿还真没有一个放之四海而皆准的答案。你想啊，每辆车的电池容量不一样，续航里程自然也不同，有人一天跑二三十公里，有人一天就上下班五六公里，能一样吗？所以，盲目地一天一充，无异于“刻舟求剑”，完全不顾实际情况。那怎么判断呢？我总结了三个实用的方法，比啥都灵。第一，看电量。这最直观了，当你的电量表显示还剩10%-15%，或者就剩一格电的时候，这时候充电是最佳时机。为啥？因为电池就像人，太饿了（电量过低）或者太撑了（电量过高）都不好，保持在“半饱”状态最健康。第二，看公里数。你算算自己一天大概跑多少公里，再看看你车的续航是多少。比如，你的车标称续航70公里，你一天就跑20公里，那你说，有必要天天充吗？三天左右充一次，既省事又省电，何乐不为？第三，看电池类型。这可是关键！现在主流就两种，锂电池和铅酸电池，它们的“脾气”可大不一样。
说到这，就不得不提“一天一充”的三大后果了，尤其是对那些还在用铅酸电池的老伙计们，更要打起十二分精神。第一大后果：电池寿命会大大缩短。你可别小看这电池，它和咱们人一样，是有“寿命”的。铅酸电池的设计放电次数也就300多次，这可不是我瞎说，是厂家白纸黑字写在说明书上的。你一天一充，一年下来就是365次，还没到一年半，电池的“生命额度”就快用光了。三年左右，电池的蓄能能力就会严重缩水，续航里程“断崖式”下跌，那时候，你可能充一晚上电，第二天跑个十公里就“告急”了。这不就是花钱买罪受吗？有网友就调侃：“以前是‘三天打鱼，两天晒网’，现在是‘一天充电，两年报废’。”这话糙理不糙啊！
第二大后果：容易出现“积压电压”，也就是我们常说的“电池硫化”。这听起来挺玄乎，其实道理很简单。电池在反复充放电的过程中，内部的铅板会形成结晶。如果你总是把电池充满，又不及时放电，这些结晶就会越积越多，像水垢一样附着在铅板上，占据了电池内部的空间。时间一长，半年左右，这些结晶体就会严重阻碍电池的化学反应，导致电池容量逐步缩减，续航自然就差了。这就好比你家的水壶，老不清理水垢，烧水效率能高吗？所以，老是“一天一充”，就是在给电池“结水垢”，最终受害的还是自己。
第三大后果：麻烦事一堆，安全隐患也跟着来。想想看，你每天都要充电，那充电的环境能保证每次都安全吗？夏天，太阳火辣辣的，你的电动车停在露天，电池温度本来就高，你再一充电，热量叠加，很容易导致电池鼓包，甚至引发自燃，这可不是危言耸听，新闻里没少报道。下雨天呢？充电口、充电器要是进水了，短路、漏电的风险大大增加。为了那点所谓的“安全感”，天天充电，结果把安全给“充”没了，这买卖划算吗？再说了，一辆车能跑70公里，你一天就跑20公里，有必要天天折腾吗？这不纯粹是给自己找麻烦吗？
当然了，我也听到有朋友说：“我每天跑的路远，超过60公里，不一天一充怎么办？”这我理解，特殊情况特殊对待。如果你是外卖小哥、快递骑手，里程数确实大，那一天一充也是无奈之举。但即便如此，也尽量别在极端天气下充电，比如暴晒后别立马充，等电池冷却下来再说。还有，现在有些车用上了石墨烯电池，据说寿命更长，充电次数更多，那“一天一充”的压力就小多了。但对于绝大多数还在用铅酸电池的普通用户来说，真的没必要跟风。
所以，总结一下，“今天才知道，很多人都做错了！电动车充电，一天一充有这3种后果”——缩短寿命、积压电压、带来麻烦。一个正确的充电习惯，可能让你的电动车多用半年甚至一年，省下的可不止是电费，更是换电池的钱。你说，这难道不香吗？最后，我想问问大家：在追求便利和电池寿命之间，你愿意做出怎样的选择？
全部评论 （0）