深蓝汽车邓承浩：深蓝S09要拿下两三成的市场份额

自主品牌向高端市场的进军一直在加码。“抢7”大赛还胜负未分，“9系”大战又迅速升温，最新入局的战将是深蓝汽车的大六座SUV深蓝S09。

新车上市前夕，深蓝汽车CEO邓承浩在接受北青汽车采访时表示，深蓝S09希望在大六座SUV市场中拿下20%到30%的市场份额。市场中的每个新玩家都带着自己的打法而来，向着自己的目标而去。邓承浩和他的团队希望，深蓝S09能以一种既不拘泥于传统规则，又不盲从时髦路数的打法，实现自己的目标。

“我实实在在地成交了7台车”

“让听见炮声的人做决定。”这句话被不少营销人奉为圭臬。不过，作为深蓝汽车的“当家人”，邓承浩的想法更进一步——光是听见炮声是不够的，还需要亲身经受炮火的洗礼。

于是，在北京、重庆、青岛等城市调研时，邓承浩决定在进店考察之余，在每家店都拿出1多个小时时间来“客串”一下销售人员。最后的销售成绩还不错——“我已经实实在在地成交了7台车。”邓承浩在一众媒体面前展示了自己的战绩。

当然，“卖掉7辆车”并不是邓承浩进店卖车的最大收获。在营销的最前线接受炮火的洗礼，让邓承浩对市场的真实状况，特别是深蓝品牌在竞争中的态势有了更直接、更深刻、也更清醒的认识。

见招拆招，邓承浩为深蓝品牌找到了应对的办法，就是“货真价实，让消费者选对的不选贵的。”

所以，深蓝S09上来就打出了“9系新标杆”的口号，拿出第三排“真安全”、华为乾崑“真智能”等独特卖点，结合深蓝超级增程技术、六座+大后备箱的空间体验和丰富的舒适性配置，把用户对大六座SUV的需求一一满足，最后再给出20万元出头的底价，真正把邓承浩所说的“货真价实”落在了产品上。

深蓝是个年轻的品牌，S09也不会改变

“S09的缺点就是来得太晚了。”新车上市后在坊间流传的这句话，听起来像是善意的玩笑，但邓承浩告诉北青汽车，深蓝S09确实可以来得更早一些。邓承浩透露，深蓝很早就开始关注大六座SUV市场，相关项目在2021年启动，但后续主动放缓了节奏。之所以慢下来，是因为深蓝需要首先确立好自己的品牌定位，避免过于繁杂的产品线“把品牌打花”。

在这方面，深蓝汽车是走过一些弯路的。邓承浩表示，深蓝品牌构建在年轻化的基因上，需要和长安汽车旗下兄弟品牌做好区隔。深蓝的各款车型SL03、L07、s07和S05都有一致的品牌调性，“非常像一家人，年轻感很强”。但去年推出的G318一则销量不高，二则让品牌有些“打花”。好在深蓝反应很快，迅速调整了产品，据邓承浩从销售终端获得的反馈，新款G318的用户人群已经顺利的回归了深蓝设定的范围。

结合两方面的经验，深蓝S09虽然是典型的家用/商务大六座SUV，却依然能从年轻消费者中锁定目标群体。这其中既包括处于事业上升期的年轻人、也有提前辐射四五年后的需求的家庭用户。可以说，深蓝汽车在S09的节奏上有意放缓脚步，虽然上市的时间后移了，但收获的是更清晰的品牌形象。

“做品牌，应该有舍有得。”邓承浩说。

让“订单数”回归本源

高管驻店卖车（而且还真卖出去好几辆）、主动给自家品牌经营“揭短”……这样的做法让邓承浩显得有些“非传统”，但如果深究这背后的逻辑，仍可以看到邓承浩作为一位传统汽车人所固有的，着眼长远、追求实效、不慕浮华的行事风格。

还有一个例子是深蓝S09的订单数。

业内流行晒新车订单数，“xx小时破xx万”已经是常规操作。在邓承浩看来，订单数原本的作用是生产的指引，因此那些9块9、99块钱就能拿下的订单数并没有意义。深蓝09的订金是5999元，就是希望回归到订单本源的意义上来。邓承浩指出，真实的订单数量可以指导生产爬坡，使生产节奏符合消费者需求，从而给消费者带来更大的利益。

当然，在在座媒体的追问下，深蓝此次也未能“免俗”，邓承浩透露，从预售开始到发布会之前，深蓝S09已经收到了1.7万余份订单。

这为深蓝S09闯荡“9系”新市场开个了好头，甚至有可能迅速实现后来者居上。邓承浩表示，大六座SUV市场能达到一个月几万台的规模，深蓝希望在里面能够获得20%-30%的销售占比。邓承浩透露，虽有有一些产品走在深蓝S09前面，但友商的“9系”们的销量并不算高。总的来说，这个市场仍有待开发，深蓝则有信心成为市场的重构者。