最近车圈又炸锅了，享界S9T一出来，直接把30万级豪华轿车的水搅得哗哗响。30.98万的起售价，听着不便宜吧？可你猜怎么着，一小时大定破五千！这数字可不是闹着玩的，说明真有人“上头”了。这车到底凭啥这么火？是华为光环加持太强，还是它真有两把刷子？咱今天不吹不黑，就当你是正在看车的消费者，咱一块儿掰扯掰扯这台“新势力旗舰”到底值不值。
先说外观，第一眼你可能会觉得：“嗯？这车有点眼熟。”但细看又不一样。它走的是那种低调奢华的路线，不像某些新势力那么“战斗”，也不像传统豪华车那么老派。车身线条流畅，风阻系数低得离谱，据说能做到0.203Cd，这在同级里绝对是“顶呱呱”的水平。低风阻意味着啥？高速更稳、更安静，还更省电。前脸那贯穿式大灯，加上华为智驾的激光雷达巧妙隐藏，晚上点亮那叫一个“出片利器”，朋友圈一发，朋友问：“这灯厂又出新作品了？”
再看侧面，这车长超5米1，轴距3米出头，后排空间大到能“床车”级别，跷个二郎腿都不带挪屁股的。而且它不是那种“纸面数据好看”的车，实际坐进去，腿部、头部空间都很到位。走路摇头晃脑的那种排面，有！
坐进车里，扑面而来的不是那种堆料式的奢华，而是“智慧感”。中控那块巨幕，17英寸的OLED大屏，分辨率高得不像话，滑动起来丝滑到飞起。鸿蒙座舱一上手，手机、手表、平板全都能无缝流转，导航丢过去，音乐续上，这体验，传统豪华品牌还在研究怎么连CarPlay呢，它已经玩生态了。你说这是不是“真香”？
但光有面子和系统，没点硬货也不行。动力这块，纯电后驱+四驱可选，百公里加速最快进4秒俱乐部，这性能，妥妥的“驾驶玩具”水准。但你别以为它就是个暴躁小子，底盘调校反而偏舒适，空气悬挂+CDC连续可变阻尼，过减速带那一下，软硬拿捏得刚刚好，不会把你颠得内脏移位，也不会松松垮垮像船。这说明啥？它想通吃——既要性能，也要舒适。
说到智能化，这才是S9T最“支棱起来”的地方。全系标配华为ADS 3.0高阶智驾，啥概念？L2级辅助驾驶只是基础，它已经能实现“无图”城市NCA，也就是说，哪怕没有高精地图，也能在复杂城区自己开，变道、避障、过路口一套操作行云流水。我试驾过一次，从高架下来到公司地库，全程基本没动方向盘，那种“科技平权”的感觉，真的会上头。以前这功能得加几万，现在直接给你标配了，你说气不气人？
安全性呢？这可是旗舰车的底线。全车铝合金+高强度钢混合车身，碰撞性能直接拉满，加上8个安全气囊，L2级辅助驾驶里的主动刹车、盲点监测这些全都有。动态稳定控制系统调校得也很聪明，高速过弯侧倾控制得不错，不会让你觉得“飘”。安全性这块，没得黑，稳得很。
那它有没有对手？当然有。比如隔壁的蔚来ET7，也是50万内纯电旗舰的常客。ET7的优势是换电方便，服务体系成熟，内饰用料更“豪车范儿”。但缺点呢？智能化这块，尤其智驾能力，跟华为比还是差了口气。而且新款ET5T一出，ET7有点“老咕噜棒子”的感觉了，价格也“跌冒烟了”，老车主估计都“气的蹦起来”。
再看比亚迪仰望U7，虽然定位更高，但部分配置和S9T有重叠。U7的电机技术、云辇系统确实牛，百公里加速2秒级，那是“油老虎”的反义词，电老虎？不，是电猛兽！但问题是，30.98万的S9T和百万级的U7根本不是一个量级，价格一摆出来，U7直接“天塌了”，根本没法比。除非你钱多到没处花。
还有小鹏G9，性价比高，智驾也强。但G9是SUV，S9T是轿车，车型都不一样，直接对比有点“打脸”。你要空间和通过性，选G9；要低风阻、好操控、行政范儿，S9T更合适。
这么一圈看下来，享界S9T这台车，真的是把“产品力”三个字打在了公屏上。30.98万的起售价，看似不便宜，但你把它的尺寸、性能、智驾、舒适性全算上，再对比一下BBA同级油车那四五十万的定价，这价格简直是“降维打击”。难怪大定爆单，说明消费者不傻，谁给实惠、谁有技术，钱就往哪儿流。
它也不是没缺点。比如品牌认知度，享界毕竟是新品牌，不像奔驰宝马那样“上桌第一个动筷”的排面。还有售后网点，虽然华为在铺，但短期内肯定不如传统大厂密集。这些算是“劝退”点吗？可能对部分人是，但对追求科技和性价比的人来说，根本不care。
所以你看，这台车就像一个“六边形战士”，没有特别短板，智能化还特别突出。它不光是一台车，更像是华为把手机那一套“生态+体验”思维，搬到了汽车上。你说它是不是“国民神车”？现在还早。但说它是“车界网红”？不对，它有真材实料。
这样的享界S9T，你会考虑购买这款车吗？如果预算刚好卡在30万出头，你是选一台传统豪华品牌的低配油车，还是这台科技感拉满的新旗舰？你喜欢那个车呢？评论区聊聊，咱们一起看看，这波“华为造车”的风，到底能刮多远。
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