“90万豪车税新政落地 车企补贴大战打响”

超豪华车消费税新政落地！90万起征，车企紧急“兜底”补贴

7月20日起，财政部、税务总局联合发布的超豪华小汽车消费税新政正式实施，起征点从130万元（不含增值税）降至90万元，并首次将新能源车型纳入征税范围。新政一出，捷豹路虎、奔驰等车企火速推出限时补贴政策，引发市场热议。

门槛降低40万，新能源车首纳入

此次调整后，零售价90万元及以上的乘用车和中轻型商用客车（含纯电、燃料电池车型）均需缴纳10%消费税。以含税价计算，101.7万元以上的车辆将受影响，较此前146.9万元的门槛大幅下探。北京国家会计学院专家指出，此举强化了税收调节功能，同时为新能源车消费税改革提供试点样本。

车企限时“兜底”，消费者抢搭末班车

为缓冲政策冲击，捷豹路虎宣布7月31日前购买指定车型可享“豪车税全额补贴”，涵盖揽胜、卫士等高配车型；奔驰经销商也推出“税改价不改”活动，S级、GLS等车型由经销商承担税费。部分国产高端品牌如尊界S800亦跟进补贴。新政落地前，多地4S店出现抢购潮，有保时捷门店单日订单激增，甚至延长营业至午夜。

市场格局生变，80-90万区间成新战场

业内分析指出，新政或促使车企重新规划定价策略，80万至90万元价格带或成竞争焦点。乘联会数据显示，超豪华车仅占市场千分之一份额，对普通消费者影响有限，但长期看将加速行业结构升级。

专家解读：兼顾公平与环保

政策首次将新能源车纳入征税，但仅针对零售环节，生产端仍免税，平衡了产业扶持与税制公平。二手车交易免征消费税的新规，也有望激活超豪华二手车市场。

目前，车企补贴多为短期行为，未来税费成本或逐步转嫁至终端。对于持币待购的消费者而言，抢搭补贴“末班车”仍是优选。（完）

（本文基于公开报道整合，观点仅供参考）