还记得前几年想买汉兰达得加价3万排队等车吗？ 现在情况反转了。 广东一家丰田4S店的销售小张告诉我：“现在汉兰达优惠6万，入门版只要17.98万就能开走。 就这样库存还压了十几台，来看车的人比去年少了一半多。 ”
汉兰达的降价只是传统合资SUV市场寒冬的一个缩影。
2024年前五个月，中型SUV销量榜前十名中，合资品牌仅占三席，三年前这个数字是八席。 理想L7单月销量突破2.5万辆，比汉兰达、途观L、昂科威三款车型的销量总和还要多。
国产新能源车的冲击是致命的。
比亚迪唐DM-i起售价16.98万，比降价后的汉兰达还便宜1万元，却能提供纯电续航112公里，综合油耗2.5升的惊人数据。
一位刚从汉兰达转投理想L6的车主算了一笔账：“每天通勤60公里，汉兰达混动每公里油费4毛5，理想用电每公里不到1毛钱，一年能省下8000多油费。 ”
汉兰达的5.82升百公里油耗确实令人印象深刻。
实测数据显示，在市区拥堵路段，这套混动系统的油耗能稳定在6.2升左右，高速路段甚至能低至5.5升。 一位跑了12万公里的老车主证实：“长期油耗从没超过6.5升，加92号汽油每年能省2000多元油费。 ”
省油的代价是动力表现平庸。
汉兰达混动版的0-100km/h加速需要8.6秒，而同级新能源车普遍进入5秒区间。 在高速超车时，发动机会突然响起巨大的轰鸣声，速度却提升得并不快。
一位车主吐槽：“这车就像个慢性子的老实人，可靠但缺乏激情。 ”0mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间。 第二排座椅滑动范围达到25cm，能灵活分配腿部空间。
第三排仍然只适合短途应急，1米75的成年人坐进去膝盖会顶到第二排靠背。 7座状态下后备箱只能放下两个登机箱，全家出行行李安置是个难题。
智能化是汉兰达最大的软肋。
2024款车型虽然升级了12.3英寸中控屏，但系统反应速度明显慢于主流国产车。 语音识别经常听不懂方言指令，导航需要到4S店更新地图数据。
一位90后车主直言：“这车机像是上个时代的产品，连我8万的国产轿车都不如。 ”
安全配置保持了丰田的一贯水准。
全系标配8气囊和TSS智行安全系统，预碰撞系统能识别行人和自行车。 智能驾驶仅达到L2级别，高速巡航时仍需频繁介入控制。 相比国产车已经实现的自动变道、匝道通行等功能，汉兰达显得保守许多。
保值率神话正在破灭。
二手车市场数据显示，三年车龄的汉兰达保值率从2021年的82.69%下降到现在的68.5%。 一位二手车商坦言：“现在混动车选择太多，汉兰达不再稀缺，价格自然撑不住了。 ”
经销商面临巨大压力。
北京一家4S店经理透露：“单车利润从过去的3万元缩水到不足8000元，全靠厂家返点维持。 现在主要靠保养维修赚钱，卖车基本是亏本的。 ”
丰田的应对策略是加速电动化转型。
2024年将推出基于e-TNGA平台的全新电动SUV，续航超过600公里。 但一位行业分析师指出：“丰田在智能座舱和自动驾驶领域落后太多，短期内很难追上中国品牌。 ”
降价后的汉兰达依然有它的受众。
35-50岁的家庭用户看中它的可靠性和低维护成本，全国90%的县级市都有丰田4S店的优势也是新势力无法比拟的。 一位选择了汉兰达的二胎爸爸说：“我知道它科技感落后，但带着全家出行，可靠才是第一位的。 ”
当前汉兰达的月销量维持在5000台左右，不到巅峰时期的一半。
在竞争最激烈的25万元SUV市场，消费者现在有26款不同车型可选，其中18款是新能源车。 一位销售顾问坦言：“现在每卖出一台汉兰达，都要和至少3款国产车做对比，价格战打得头皮发麻。 ”
全部评论 （0）