就在上周六下午，广汽集团甩出一份重磅公告，把不少人看懵了——董事长冯兴亚突然不再兼任总经理了！这个消息来得有点突然，要知道今年3月他才刚刚升任董事长，那会儿还顺带把总经理的位子也一起扛着。这才过去大半年，怎么就撂挑子了？
说实话，看到这条消息时，我第一反应就是：肯定出大事了。果不其然，翻翻广汽今年的财报，你就明白了——前三季度亏了43个亿！对，你没看错，是亏不是赚。这对于一家市值800亿的上市车企来说，简直是亮起了红灯。
冯兴亚这个人在广汽干了快21年，从2004年进集团到现在，一路爬到董事长的位置。说起来也挺有意思，他在总经理这个岗位上坐了快10年，把广汽从一个地方车企带到了今天的规模。可现在呢？新能源这股浪潮打过来，把传统车企冲得七零八落的。冯兴亚应该也是压力山大，这回干脆把总经理的担子卸下来，专心做董事长，或许能腾出手来好好想想战略的事儿。
接棒的这位叫閤先庆，注意这个閤字念“gé”，别念错了。这哥们今年52岁，算是广汽的老人了，之前就是副总经理。有意思的是，他手上兼着一大堆头衔——广汽丰田董事长、广汽传祺董事长、广汽埃安董事长、华望汽车董事长，光听这一串就知道，这人在广汽的分量可不轻。更关键的是，他是广汽集团第一个70后总经理，比冯兴亚年轻了4岁，正是能扛事儿的年纪。
说起这次人事调整，可不是小打小闹。广汽这回动作挺大，除了换总经理，还一口气调整了好几个副总经理。有两张新面孔特别值得说道说道。
黄永强，74年的，现在负责公关宣传这一块儿，还兼着广汽国际汽车销售的副董事长。这个时候把公关负责人提拔成副总，你品品这里面的意思——公司业绩不好，舆论压力大，得有个能说会道的人来顶着。
更有意思的是另一位——陈家才，82年生的，今年才43岁，是广汽唯一的80后高管！这哥们来头不小，之前在赛力斯当过海外轮值总裁，在奇瑞也干过。赛力斯是谁？就是那个和华为合作搞问界的车企，在新能源领域玩得风生水起。广汽把他挖过来，明摆着是想借他的新能源和出海经验，给公司注入点新血液。
看看这份新的高管名单，你会发现一个有趣的现象：6个副总经理，2个是女的，而且都超过55岁了。王丹管钱，江秀云管法务和合规，都是需要稳重和经验的岗位。这种安排挺合理，毕竟在车企这种重资产行业，财务和法务可不能马虎。
不过说回来，这次调整最让人关注的，还是原副总经理郁俊没了消息。这位之前可是广汽的重要人物，这回连个新职务都没有，多半是直接离开了。另外还有个叫严壮立的，今年9月就以“个人原因”辞职了。你说这是巧合？我反正不信。
咱们再来算算账。广汽去年收入就开始往下掉，今年前三季度只剩669个亿，比去年同期又少了不少。更要命的是，亏了43个亿！要知道，这可是广汽上市以来头一回出现这么大的亏损。以前怎么也能赚个百八十亿，现在倒好，直接变成了负数。
为啥会这样？说白了还是新能源这场仗没打好。你看人家比亚迪，一年能卖三四百万辆；理想、蔚来、小鹏虽然规模不大，但在高端市场也有自己的地盘。广汽呢？传祺卖不动，埃安虽然推出来了，可竞争力不行，价格打不过比亚迪，技术比不过特斯拉，品牌又不如蔚小理有调性。
更麻烦的是，广汽还得养着广汽丰田、广汽本田这两个合资品牌。以前这俩是摇钱树，现在呢？丰田本田在中国市场都在走下坡路，销量一个劲儿地跌。合资品牌给的分红也少了，广汽自然跟着遭殃。
面对这种局面，高管们也开始勒紧裤腰带过日子了。冯兴亚去年的税前工资198万，比前年少了83万；閤先庆也降了50万，拿192万。你说这是做样子？也不全是，毕竟公司都亏成这样了，管理层要是还拿着高薪，员工怎么想？股东怎么想？
说到员工，这事儿就更扎心了。2022年底的时候，广汽还有超过10万人，现在呢？只剩下8.65万了。短短两年，减了一万多号人。人均创利去年只有0.95万元，是2022年的八分之一。虽然人均税前工资涨了3300块，达到11.42万，可这点涨幅能抵消什么？该走的人还是得走。
现在新团队接手，压力可想而知。閤先庆要面对的不只是业绩下滑的问题，还有整个行业的巨变。电动化、智能化、出海，哪一样都不好搞。国内市场卷成一锅粥，价格战打得血流成河；海外市场又有关税壁垒，欧美市场对中国车企防得跟贼似的。
这个时候把陈家才这种有海外经验的人拉进来，应该就是想在出海这条路上发力。毕竟国内市场就这么大，蛋糕被这么多人抢，想吃饱太难了。往外走，去东南亚、中东、南美这些地方开拓市场，或许还有机会。
黄永强负责公关宣传，这也不难理解。公司业绩不好，负面新闻肯定少不了。怎么维护品牌形象，怎么跟媒体、投资者沟通，怎么稳住经销商和用户的信心，这都是摆在他面前的难题。
说到底，广汽这次换帅，就是希望能换个思路，找到破局的办法。冯兴亚在总经理位置上干了这么多年，思维模式可能已经固化了。让他专心做董事长，从更高的层面去思考战略方向；让閤先庆这个比较年轻的接班人来具体操盘，或许能有不一样的效果。
不过话说回来，换人能不能解决问题，这还真不好说。汽车行业现在的难题，不是换个总经理就能搞定的。技术积累、产品力、品牌建设、渠道布局，哪一样都需要时间和真金白银的投入。广汽现在账上还有钱，但能不能顶住这波冲击，谁也不敢打包票。
有人说广汽反应太慢了，早该在新能源上发力。也有人说广汽埃安其实挺有潜力，就是没资源支持。还有人觉得，广汽最大的问题是太依赖合资品牌，自主品牌一直没搞起来。这些说法都有道理，可现在说这些有啥用？关键是怎么往前走。
新团队上任，肯定会有新动作。可能会加大对埃安的投入，可能会推出更有竞争力的新车型，也可能会在智能化上下功夫。陈家才这种有新势力背景的人进来，说不定会带来一些新玩法。
可问题是，时间还够不够？市场留给广汽的窗口期还有多久？这些都是未知数。竞争对手可不会等着你慢慢调整，人家的新车一款接一款地往外推，技术迭代的速度快得吓人。
800亿的市值，看着挺多，可在整个汽车行业里，真算不上什么大个子。比亚迪市值都万亿了，就连理想也比广汽高。这说明资本市场对广汽并不太看好，大家都在观望，看新团队能折腾出什么花样来。
这次调整，算是广汽的一次豪赌。赌对了，或许能绝地反击；赌错了，可能就要在这场新能源大战中掉队。到那时候，再想翻身就更难了。
你觉得广汽这次换帅能不能带来转机？新能源时代，这些传统车企还有没有机会翻盘？留言说说你的看法吧。
全部评论 （0）