今天刷手机的时候，看到鸿蒙智行发了一条战报：新问界M9上市7周，累计交付突破2万台。看到这个成绩，我认为新款问界M9非常成功，再次站稳高端市场。毕竟一台47.98万起步的国产车，7周卖2万台，放在几年前谁敢想？但打开评论区一看，一个奇怪的现象出现了，这又是怎么回事呢呢？我们接着往下看。
一、新问界M92万台，但奇怪的现象出现了
新款问界M9起售价47.98万，7周交付2万台，这个数字放在50万级别的豪华车市场可谓非常惊艳了。要知道几年前，在这个价位段，基本都宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7的天下，国产车连门槛都摸不到。现在新问界M9不仅进来了，还一口气卖了2万台，而且是实打实的交付量，不是订单量。这说明什么？说明有一大批消费者愿意花50万买一台国产新能源车。这件事本身，就已经是一个巨大的突破了。
按道理说，新款问界M9能取得这样的成功，我们理应称赞、认可，但我在相关新闻的评论区看到一个奇怪的现象，那就是不少人对这款车抱怨、甚至是冷嘲热讽。有的用户表示：赛力斯还是亏啊。还有人调侃：这么贵，还是买小米N90吧。更有人冷嘲热讽：收割吧，最好一个月就发新款M9。
为什么新款问界M9取得那么好的成绩，还有不少人冷嘲热讽呢？我认为有两点可讲。
二、小米N90来了，对比之下问界M9显得"太贵"了。
第一点是小米昨天发布了N90，顶配预售价仅为29.99万元，还不到30万。同样是"9系"旗舰SUV，一个不到30万，一个47.98万起步，差了将近20万。很多网友一算账，这差价都够再买一台车了。
但我觉得这种对比有些不太公平，两款车的定位、用料、配置、目标人群完全不一样。新款问界M9走的是豪华路线，对标的是BBA的高端SUV，用的是全铝合金底盘、途灵底盘、华为全套智驾方案，内饰用料和做工也是奔着百万级别去的。小米N90走的是性价比路线，用更亲民的价格给到尽可能高的配置。
这就好比拿小米15 Ultra跟华为Mate 70 RS比，说小米便宜一半所以华为是割韭菜。能这么比吗？不能，它们压根就不是同一个赛道的产品。但在互联网上，没人跟你讲这些。大家就看数字，48万和30万，差距这么大，你还好意思卖？这种简单粗暴的对比，其实对两款车都不公平。它既矮化了问界M9的产品力，也忽略了小米N90的市场策略。
三、赛力斯的股价，让很多人亏钱了
还有一个原因比较无奈，而我觉得这个原因是真正的情绪引爆点。最近几个月赛力斯的股价，从今年高点到现在跌了不少。很多在高位买入的股民，眼睁睁看着账户里的钱一天天缩水，心态早就崩了。亏了钱的人需要一个出口，骂谁呢？骂赛力斯公司？骂管理层？都不够直接。最解气的方式，就是骂赛力斯最赚钱的新款问界M9了。
你仔细看这些评论，很多并不是在讨论车本身，而是在发泄情绪。他们骂的不是问界M9这款车，骂的是让自己亏钱的那只股票，车只是个出气筒。这种心态我能理解，亏钱确实难受。但把投资亏损的情绪转嫁到产品评价上，对一款车来说是不公平的。
四、说到底，国产车往上走，总会挨骂
我觉得新问界M9遭遇的这些冷嘲热讽，本质上反映的是一个更深层的问题，很多人还没有习惯国产车卖到50万。过去几十年，50万这个价位是BBA的自留地。国产车的标签就是"便宜"，卖10万块大家觉得理所应当，卖20万开始有人质疑，卖到50万？那简直是"大逆不道"。
但你想想，三星手机刚进高端市场的时候，不也被嘲笑过？华为手机卖到五六千的时候，不也被骂过"国产手机凭什么这么贵"？现在呢？华为Mate系列的高端形象已经立住了。汽车也是一样。国产车想要真正崛起，就必须有人敢于冲高端。问界M9就是那个冲在前面的，你可以不买，但至少应该给予尊重。
五、写在最后
新款问界M9在7周内交付2万台，这是消费者用真金白银投出来的票。这些人不是傻子，他们愿意花50万买这台车，说明他们认为值。至于那些冷嘲热讽的声音，时间会给出最终的答案。好车不怕骂，烂车夸也没用。
7周2万台，只是开始。真正的考验，是接下来能不能持续卖、持续交付、持续让车主满意，这才是比数字更重要的东西。
