奇瑞捷豹路虎在七月中旬放出了神行者8的内饰细节，不少经常逛展厅的车友开始琢磨，这个沉寂了挺长时间的经典名字是不是真的要在新能源时代换个活法了。需要先跟大伙厘清的是，这款车可跟以前已经停产的那台路虎燃油入门车没什么血缘关系，它是合资公司在两年前推出的独立合资新能源品牌。
神行者8作为这个全新合作模式下的首款量产车，这次算是把车内最核心的居家底细给交待清楚了。
神行者8在空间布局上非常坚决地选择了六座设计。
这种两座加两座再加两座的常见家用走线，显然是冲着家里有老有小的买车人群去的。驾驶位上依然能看到路虎车主非常熟悉的指挥官式高坐姿，开车时视线可以放得很开阔，不容易被前面的大车挡住视线。为了让前排坐起来更舒展，前排的腿部空间被拉到了一米二，高个子司机开车时也能把腿伸得比较惬意。
神行者8在仪表台的设计上直接用了一块长达四十六点三英寸的八K全景远端屏。
这块被称作远端画廊的屏幕直接横跨了整个驾驶舱前方，峰值亮度达到了一千尼特。在实际开车过程中，这块屏幕直接取代了传统的指针仪表盘，显示导航信息或者车速时，视线根本不需要往下移，盯着前方的路面就能顺便把车辆状态看得一清二楚。
配合中间那块十五点六英寸的中控大屏，整套座舱在视觉上确实把科技感直接拉满了。
很多车友平时最反感的就是把所有功能都塞进屏幕里，连调个空调风向或者开个除雾都要在二级菜单里找半天，大夏天在路上开车手忙脚乱。神行者8在中控台区域规规矩矩地保留了常用功能的实体按键，伸手一摸就能直接完成操作。按键旁边还安排了两个手机无线充电面板，平时放手机顺手，充电也快。
奇瑞捷豹路虎这次在营造车内高级感上显然是用了一些心思的。
拉开车门能看到细密的木纹内饰板材，手指摸上去有微微的木质纹理感。车内还安了专属的香氛系统和两百五十六色的双光圈悬浮氛围灯，晚上把车开起来时，光影在车舱里散开，确实有点豪华车厢的味道。
神行者8在智驾硬件配置上直接选择和华为深度捆绑。
车顶上方那颗高高隆起的八百九十六线激光雷达非常扎眼，与之匹配的是华为乾昆智驾系统。这意味着在面对暴雨天气、夜间视线不佳或者复杂的城市高架路口时，这辆车能提供更稳妥的跟车和避让辅助，不用司机在长途驾驶时整个人一直崩得太紧。
神行者8面对理想和问界等先行者时，硬件参数确实展现出了不错的竞争姿态。
在当下的家用六座新能源市场上，买车的人可不单单只看这几块屏幕和雷达。大家更关心的是过冬时电池在高速上能跑多远、在没有私家充电桩的情况下充电要排多久的队。如果后期公布的动力和续航里程跟不上主流节奏，再好看的屏幕在长途出行时也会让人心里直犯嘀咕。
神行者8目前的品牌认知度在普通买车人群中依然需要时间去建立。
毕竟很多去展厅看车的消费者对这个新品牌的合资背景还不算太熟悉。再加上目前官方对电机的具体功率、电池组的大小以及最终的车辆售价都还捂得挺严实，大家在持币观望时难免会多做一些对比。同级别里那些销量已经跑出来的六座家用SUV，早就已经在市场上立稳了脚跟。
奇瑞捷豹路虎用经典名称加上成熟智驾系统的做法，是合资车企转身的一次新尝试。
以前合资品牌做新能源车，总给人一种车机不够聪明、配置不够舍得给的印象。神行者8这次直接把硬件堆到了大家的眼前，可以说是把诚意摆在了明面上。不过买车毕竟不是买手机，消费者最后掏钱，看重的还是整台车长年累月用下来的稳定性和维修保养的开销。
神行者8能不能在下半年的家用SUV市场里抢下一块属于自己的地盘，还得看下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的上牌量数字。
