新款M7上线，气场全开
最近大家身边是不是也传开这个消息？问界新款M7一出场，朋友圈都有人开始盘算换车。我第一次见到实车的时候，差点以为是哪辆百万级旗舰赶场子。那星际蓝的车漆在烈日下，光影一划就透着点未来感。前脸彻底封闭式设计，看起来更有气势，仿佛一副“别惹我”的架势。
车里那套10.25英寸的曲面仪表+中间的15.6英寸大屏，坐进车厢，一种熟悉的科技氛围马上就包过来了。水晶样式的挡把冰冰的，摸一下感觉像捞到块小冰糖。后排妥妥提升到享受级别，零重力座椅加上八点按摩，一躺下还真起不来。夏天接朋友，用上座椅通风，大概率人家会以为你租了辆顶配商务车。
智驾进阶，雷达从硬件“堆料”到体验升级
这次问界M7大升级核心就在智驾系统。老款用的126线激光雷达，这次一下飙到192线，直接快赶上专业级自动驾驶测试车了。实测出来效果杠杠的：白天晚上识别周围障碍物的能力提升了好几重。比如高速碰着道路施工，锥桶还没完全入画，M7已经提前打灯减速，该变道就变道，没给驾驶员多少担心的机会。
而且它现在可以不靠高精地图，直接靠感知硬刚复杂城区。我试过带回老家县城，结果主干道上的破电动车、乱穿马路的人都能提前规避，被动挨撞的概率直线下降。之前问界的智驾已经不差，这次更像装了个外挂，特斯拉Model Y车友聊天都悄悄问新功能到底有啥不一样。
底盘细节，科技与舒适兼并
另一个让我印象深刻的，是底盘升级。新配备的CDC可变悬架特别讨人喜欢。平时遇到减速带，以前那种“咚咚”然后后排弹飞的尴尬，这下通通没了。悬架会主动变硬或变软，比如跑山路、过弯、遇到窄道，车身始终稳得跟老狗一样。比老车型刚硬不少，整个驾驶感受上了个台阶。
当然动力还是老熟人，1.5T四缸增程器，纯电续航极限能跑240公里，长途加点油不怕找不到充电桩。城市跑步用电，长线出差有油兜底，堵车也不会焦虑。
配置拉满，价格差距成“智商税”分界线？
最新配置也一步到位。起步价28.98万，标配电吸门和抬头显示；想追顶配，32.98万则多了个激光雷达。如果盯上老款，也能便宜三四万，但你要是体验过CDC底盘和最新192线雷达后，回头再坐老款就像退步回了上个年代。
其实有读者会问，到底值不值买新款？我实话告诉你，这钱花在驾驶体验上，绝对是看得见摸得着。“底盘素质差一个级别，就是不同年代的产品。”这句话放车圈一点都不夸张。
华为加速，智能升级的套路玩明了
有粮的家伙，最后还是得夸一句华为这套智驾节奏。每次小升级都变成大话题，这回192线雷达直接拉高智能驾驶的体验，未来感一步步逼近。车圈现在就是手机圈二十年前的样子。说不定明年就真要见到升降激光雷达了，想想都觉得刺激。
每次路上瞄到新M7，我都要留点安全距离，别被这激光雷达一扫，全身毛孔都能曝光。真心建议准备上电车的朋友，别着急做决定，去实体店试试新M7，说不定一脚油门下去，你也变成它的粉丝。
科技浪潮下的智能座驾，体验了才知道真香
以前我觉得买车还得看性价比，其实开过新一代的电车才发现，智能和舒适才是生活刚需。问界M7新款不光是硬件升级，更像一次用车逻辑的彻底革新。光说没用，愿意尝鲜的朋友可以亲自感受下，说不定你会像我一样，躲过早高峰也能笑出声。
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