最近汽车市场可真是热闹，尤其是十几万这个价位，可以说是挤破了头。
咱们普通老百姓买车，图的是啥？
无非就是空间大点，坐着舒服点，省油耐用，配置能多给点就更好。
过去，这个价位的车，大家想到的多半是合资品牌的入门款，动力嘛，就是个“够用”，想要点激情，那基本是没戏。
但现在情况好像有点不一样了，咱们自己的国产品牌开始发力了。
就拿奇瑞来说，这个一直被大家叫做“理工男”的品牌，最近干了件挺有意思的事，给它的旗舰轿车艾瑞泽8，加了个“PRO”的后缀，还塞进去一台2.0T的发动机。
这一下就让很多人心里犯嘀咕了：一台A+级的家用轿车，配这么强的动力，是真有必要，还是在瞎折腾？
这多出来的钱，花得到底值不值？
今天咱们就来把这台艾瑞泽8 PRO 2.0T掰开了、揉碎了，好好看一看。
首先，这车最大的变化，也是最吸引人的地方，就是它的“心脏”换了。
原来艾瑞泽8用的那台1.6T发动机，其实口碑已经很不错了，动力在同级别里也算得上是中上游水平。
但奇瑞显然不满足于此，直接把自家压箱底的宝贝——鲲鹏动力2.0TGDI发动机给装了上去。
这台发动机可不是什么新面孔，在奇瑞旗下的高端系列星途和主打硬派的捷途、瑞虎等SUV车型上，它早就证明了自己的实力。
现在把它放到一台更轻的轿车上，效果可想而知。
我们来看看数据，最大功率187千瓦，换算成马力大概是254匹，峰值扭矩更是达到了惊人的390牛·米。
可能很多人对这些干巴巴的数字没啥概念，咱们来做个对比就明白了。
市面上同价位的合资轿车，比如思域、朗逸，它们的发动机参数基本只有这台2.0T的一半多点。
就算你把预算加到二十多万，去看一些主流的B级车，比如雅阁的1.5T或者凯美瑞的2.5L自吸版本，在扭矩这个关键指标上，艾瑞泽8 PRO 2.0T依然是遥遥领先。
这么强的动力反映到实际驾驶上，就是官方宣传的6.8秒破百。
这意味着，在城市里开车，无论是起步还是中途超车，你都会感觉底气十足，油门踩下去，动力说来就来，完全没有那种“干吼不走”的无力感。
车屁股上那个“390T”的标识，这次可不是随便贴着玩的，而是它真实力的体现。
可以说，奇瑞这一招，有点像是让一个专业拳击手去参加业余比赛，对同价位的很多车型形成了“降维打击”。
它满足了很多人内心深处的一个小愿望：既能满足日常家用的需求，又能在偶尔想放纵一下的时候，给你带来足够的驾驶乐趣。
当然，光有强劲的动力还不够，一台车好不好，还得看它的整体表现。
艾瑞泽8 PRO 2.0T在外观上也做了些调整，换上了一套新的前脸设计。
那个六边形的大嘴格栅，边缘用亮闪闪的镀铬条装饰，里面是黑色的蜂窝网，看起来比1.6T的版本要凶悍不少，也更显精致，有那么点“性能车”的味道了。
坐进车里，那种感觉就更明显了。
迎面而来的是两块连在一起的大屏幕，一块是10.25英寸的液晶仪表，一块是15.6英寸的中控大屏，科技感一下子就上来了。
更关键的是，驱动这套系统的，是一颗叫高通骁龙8155的芯片。
这颗芯片现在可是智能汽车界的“香饽饽”，很多三十多万甚至更贵的新能源车都在用它。
它的好处就是，让车机的反应速度变得飞快，就像你把用了好几年的旧手机换成了最新款一样，操作起来非常顺滑，不管是开导航、听音乐，还是用语音助手控制车窗空调，都不会有卡顿和延迟，体验感非常好。
在配置上，奇瑞这次也确实是给得足足的。
高配车型上，有12个喇叭的索尼音响，对喜欢在车里听歌的人来说绝对是个福音。
主副驾驶的座椅不仅能加热、能通风，甚至还带按摩功能。
你想想看，夏天堵车，后背吹着凉风，冬天出门，屁股底下暖烘烘的，开长途累了还能按个摩放松一下，这些在以前可是豪华车才有的享受，现在十几万的车就给你配齐了，确实能大大提升幸福感。
还有像50瓦的手机无线快充、氛围灯、空气净化器这些，也都安排上了。
当然，咱也得说句公道话，那个很实用的50瓦无线快充在低配版上是没有的，这点在选车的时候需要留意一下。
说了这么多优点，是不是这车就完美无缺了呢？
也不是。
咱们得聊聊它的驾驶感受，特别是底盘。
这台车的底盘调校，明显是偏向运动风格的，说白了就是比较“硬”。
这么做的好处是，当你开快车、过弯的时候，车身会非常稳，侧倾很小，能给你很强的信心，让你敢于去做一些更激烈的驾驶动作。
但是，这种“硬”也是一把双刃剑。
当车子经过减速带或者路面上有坑洼的时候，传到车里的震动会比较明显，路感太清晰了。
对于驾驶者来说，这可能是一种乐趣，但对于坐在后排的家人来说，可能就会觉得有点颠簸，影响了乘坐的舒适性。
所以，这一点上没有绝对的好坏，完全看个人的需求。
如果你买车主要是自己开，并且喜欢那种人车合一的操控感，那这个底盘你会很喜欢。
但如果你买车的主要目的是为了全家出行，追求极致的舒适平稳，那在做决定之前，最好是带着家人亲自去试驾一下，看看能不能接受这种风格。
最后，咱们再把所有这些东西放到一起，看看它的价格。
2.0T的版本，官方指导价是13.79万和14.99万，现在还有一个1.5万的限时优惠，算下来实际的入手价是12.29万和13.49万。
这个价格，放在整个汽车市场里，竞争力是非常强的。
用同样的钱，你可以买到一台合资品牌的紧凑型轿车，但你得到的可能只是一个“刚刚好”的动力，一套“朴实无华”的内饰，以及一些最基础的配置。
而艾瑞泽8 PRO 2.0T给你的，是一颗能让你心跳加速的强大心脏，一个堪比高端手机流畅度的智能座舱，以及一大堆能让你倍有面子的豪华舒适配置。
这笔账怎么算，相信每个人心里都有一杆秤。
它用行动告诉我们，如今的中国品牌汽车，已经不再是过去那个只能靠低价和堆配置来吸引人的角色了，它们在技术、在性能、在设计上，都有了和合资品牌正面较量的底气和实力，也为我们普通消费者提供了更多、更好、性价比也更高的选择。
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