本田放大招了！ 别再盯着Rebel了，他们家的首款全尺寸电摩WN7已经横空出世！
据说这车灵感来源于EV FUN概念车，预计年底就要量产。 这可不是简单的换个壳，WN7的目标是“化为风”，直接对标高性能燃油摩托，看来本田这次是真想在电摩界搞点事情。
WN7这外观，那叫一个未来感十足，又带着点本田的家族味道。 没了内燃机，取而代之的是一块大电池，官方宣称续航能达到130公里。
更给力的是，它支持欧标CCS2充电，快充模式下，半小时就能从20%充到80%，家用慢充也只要3小时。 这充电效率，相当可以！
性能方面，WN7搭载了一台18kW的水冷电机。 别看功率不大，本田可是说了，这性能堪比600cc的燃油机，峰值扭矩更是达到了惊人的100牛·米，直接逼近1000cc传统摩托的水准。
整备质量217公斤，配上5英寸的TFT屏幕，支持RoadSync互联，前后LED大灯，科技感直接拉满。 最让人期待的还是它的价格。
WN7预计2026年初上市，售价12999英镑，折合人民币大概12.5万。 如果在今年11月4号前预定，还能白嫖一个座椅包。
说到电摩，这几年真是越来越火了。 一方面，环保意识抬头，大家都想骑个绿色出行的工具；另一方面，电摩的性能也上来了，加速快、提速猛，玩起来一点不比油车差。
而且，电摩的维护成本也低，不用担心换机油、滤清器这些乱七八糟的事情，省心！ 但电摩也存在一些问题。
续航焦虑、充电难、电池衰减等，都是绕不开的坎。 尤其是在长途骑行时，充电桩的布局和充电时间，都会影响骑行体验。
再加上电池安全问题，也让不少人对电摩持观望态度。 就拿续航来说，虽然很多电摩都宣称续航能达到几百公里，但实际骑行中，受到路况、载重、驾驶习惯等因素的影响，实际续航往往会打个折扣。
尤其是在冬天，电池活性降低，续航更是捉襟见肘。 再说说充电。
虽然现在充电桩越来越多了，但还是不够普及。 尤其是在一些偏远地区，找个充电桩简直比登天还难。
而且，充电时间也比较长，快充也得半个小时以上，慢充更是要几个小时。 这对于追求效率的现代人来说，无疑是个挑战。
电池衰减也是个问题。 电摩的电池用久了，容量会逐渐下降，续航里程也会越来越短。
而且，更换电池的成本也比较高，动辄几千上万，让不少车主望而却步。 尽管电摩还存在一些问题，但它的发展前景依然广阔。
随着技术的进步，电池的续航、充电速度和安全性都会得到提升。 而且，政府也在大力推广新能源汽车，电摩作为其中的重要组成部分，必将迎来更大的发展机遇。
话说回来，本田这次推出的WN7电摩，无疑给市场注入了一剂强心剂。 作为摩托车界的巨头，本田的加入，将加速电摩市场的洗牌。
未来，电摩市场将会呈现怎样的格局？谁又能成为最后的赢家？让我们拭目以待！ 各位老铁，你们对电摩怎么看？会考虑入手一台吗？
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