近日，小米汽车旗下SU7 Ultra车型深陷舆论争议，因动力输出限制与碳纤维挖孔机盖功能表述不清等问题，引发车圈热议、车主不满与网友退车诉求，5月7日晚小米汽车发布声明回应并致歉。
据羊城晚报·羊城派记者梳理，此前，多位小米SU7 Ultra车主反映，车辆更新1.7.0车机版本后，动力输出受限。原本小米集团董事长兼CEO雷军宣传的1548匹最大马力被锁定，车主需在指定赛道达成官方建议圈速成绩，才可以解锁“排位模式”，才能激活最大马力，否则只能使用约900匹马力。这一操作引发车主强烈不满，有车主表示购车时正是看中其大马力，如今却遭遇“先承诺后缩水”。
对此，5月7日晚，小米汽车解释，该设计初衷是保障驾驶安全，但承认未充分征询车主意见，沟通说明工作存在不妥。目前已暂停此次推送，并将在 4-8周内通过新版本解决已升级用户的问题。未来将建立更完善的用户意见收集机制，充分听取用户意见。
无独有偶，首批交付的SU7 Ultra搭载的碳纤维挖孔机盖版车型也遭质疑。网上有博主实测，用鼓风机对着挖孔机盖吹风，纸巾毫无反应；车主拆解后发现，所谓“双风道高效导流”碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。
7日深夜，小米汽车也回应称，该碳纤维双风道前舱盖除满足复刻外造型需求，还具备部分气流导出和辅助前舱散热功能，因信息表达不够清晰致歉。针对此问题，小米汽车将为未交付订单提供限时改配服务，可改回铝制前舱盖；对已提车和在5月10日23:59:59前选配碳纤维双风道前舱盖的锁单用户，赠送2万积分。
然而，争议并未就此平息。5月9日，多名小米车主联合发布个人声明和视频要求退车，有网友认为企业自身过失不应由消费者买单，也有网友表示自己选择购买的为啥要退？
值得注意的是，小米 SU7 Ultra 自上市以来，凭借高调营销吸引众多目光，此次争议暴露了其在用户体验与产品细节沟通上的短板。业内相关人士表示，随着新能源汽车市场竞争日益激烈，企业不仅要在技术与营销上发力，更需重视消费者权益与产品信息的准确传达，平衡产品性能与安全规范，才能在市场中站稳脚跟，赢得消费者信任。
此外，在这场争议中，风洞测试相关话题也持续升温。随着消费者对车辆空气动力学性能关注度提升，车企在宣传相关技术时，更需确保信息真实、准确、清晰，避免引发类似争议。同时，专业测试部门和设备也面临挑战，如何提升测试效率与权威性，满足市场需求，同样值得关注。
主持人｜记者 潘亮
来源｜羊城晚报·羊城派综合澎湃新闻、中国新闻社等
图片｜记者 潘亮
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