最近“Citywalk”风很大，年轻人恨不得把每条小巷都遛一遍。
但也有那么一撮人，他们对街头巷尾没啥兴趣，心思全扑在一台“终极铲把”上。
这事，细想起来，挺有嚼头的。
有人撇撇嘴，说这不就是壕的玩具吗？
一台老炮儿摩托，鼓捣来鼓捣去，能整出什么花儿来？
但关键是，花儿这玩意儿，本来就是自己栽的。
瞧瞧，里这位仁兄，为了参加个宝马车友会，愣是风里来雨里去，还被高速收费站给截胡了。
历经千辛万苦，就为了跟范雷老师来张合影，搏个手气抽个奖，顺便瞻仰一下那台传说中的“终极铲把”。
这图个啥？
要是按投入产出比来算，这趟差事绝对是赔本赚吆喝。
但人家就稀罕这份折腾啊。
这种看似“颟顸”的爱好，恰恰是很多人用以抵挡庸常生活的利器。
你每天累成狗，我理解。
但总得给自己留点喘息的空间，换口气吧？
这口气，可能是黄山的云海，也可能就是一台改装摩托的咆哮。
再说说这台“终极铲把”。
马丁·贝克尔，德国改装界扛把子，听着就倍儿有范儿。
这车，骨子里透着野性，外表又干净利落，辨识度拉满，搁现在说，就是“逼格”。
但逼格的背后，是时间和银子的无底洞。
也许有人会跳出来说，砸这么多钱，不如捐给希望工程。
这种论调，道德上占高地，但逻辑上有点耍赖。
难道咱们辛辛苦苦搬砖，就只能往公益账户里充值？
就不能有点自己的癖好？
这种“端着碗吃饭，放下碗骂娘”式的道德绑架，属实没劲。
话说回来，开封的高速收费站，这波操作着实让人摸不着头脑。
按常理，发展文旅产业，应该广纳四方来客才对。
结果呢？
软磨硬泡都不让上道，这骚操作，委实让人费解。
这背后，或许是地方保护主义在作祟，又或许是某些条条框框束缚了手脚。
但无论如何，这种“一板一眼”的管理模式，最终只会反噬自身，折损地方形象。
你想打造网红城市，光靠吆喝是远远不够的。
硬件设施、服务水平、管理理念，都得雨露均沾才行。
当我们习惯性地将锅甩给“地方意识滞后”时，是否忽略了更深层次的症结所在？
比如，地方政府的KPI考核体系，是否过于简单粗暴？
地方官员的晋升通道，是否过于狭窄逼仄？
这些问题，才是真正值得深挖的。
归根结底，不管是“终极铲把”，还是“特种兵式旅游”，都是人们在芸芸众生中寻找自我价值的出口。
有人热衷于物质的堆砌，有人沉迷于精神的丰盈。
只要不逾矩，不扰民，就应该被尊重。
而对于那些一心想搞活旅游的城市来说，更应该扪心自问的是，如何提供更周到的服务，更宽松的环境，而不是设置重重关卡，将游客拒之千里。
毕竟，想要留住人心，光靠喊麦是不顶用的，得拿出点真材实料才行。
就像一台精雕细琢的“终极铲把”，每一个细节，都得经得起挑剔的目光。
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