比亚迪价格战玩出新花样：5.58万海鸥买得到算我输
最近比亚迪搞出了个大动作，海洋网海鸥智驾版声称最低五万五千八百元起售，王朝网秦PLUS直接定价为六万三千八百元。然而认真看，海报下方还有一行小字，上面写着“含国家补贴”。网友当时就懵了：这价格到底是真还是假？
海鸥智驾版的文字游戏
海鸥智驾版指导价为6.98万，当下限时一口价是5.58万 。这价格听着挺吸引人，不过得有一辆旧车拿去报废 。店里给出的条件有，置换补贴3000 ，国家补贴5000 ，要是同品牌置换还能再多拿1000 。然而，要凑齐5.58万的最低价，必须满足旧车报废和同品牌置换这俩条件，实际裸车价是5.23万 。
报废政策存在门槛，旧车要在指定日期前登记到你名下。销售小哥讲了实话，厂补很有可能拿到，然而国补？其难度和中彩票差不多。所以，5.58万的海鸥这款车，理论上是存在的，可现实中却很少见。
秦PLUS的“直给”套路
王朝网有一款车，名为秦PLUS DM-i 2025款智驾版，其指导价为7.98万，目前存在限时补贴价，仅需6.38万。该车海报上大字标注“不含国补”，然而询问后得知，若想享受此价格，必须用旧车进行置换。将厂补、国补等各类优惠计算在内，最终车价为6.53万 。
秦PLUS现在挺火，订车后7到15天就能拿到车。可问题来了，没有旧车能用来置换的人，价格和平常没区别。所谓的“直给”，其实就是“有条件白给”。
银河L6的等待马拉松
吉利银河L6 EM-i DHT 60km启航版，官方给出的指导价是7.98万，限时补贴后的售价为6.98万。它的销售手段和海鸥、秦PLUS完全相同，只有借助旧车置换，再加上各类补贴，才能获得这个价格。更让人烦闷的是，广州的门店连现车都不存在，提车需要等待2至3个月。
销售一脸诚恳地讲，现在下单，在中秋节之前有提到车的可能性。消费者听后，心里只想着问，这价格是给明年端午节准备的吗？
奇瑞的数学题
奇瑞的海报堪称行业谜团，“限时补贴价7.98万起”的旁边写着“综合矩惠”。销售对此作出解释，iCAR 03入门版原本售价11.98万，若想以7.98万的价格拿下，需满足三个条件，其一，旧车报废可补2万，其二，店内有品牌补贴1万，其三，有贷款贴息1万。
你得有一辆破车，得乐意贷款，还得接受销售推荐的iCAR 03T新款，价格肯定不一样，网友吐槽买车比解高等数学还麻烦 。
报废补贴的隐藏成本
从表面看，旧车报废能拿到两万元国家补贴，可实际操作时，报废流程超繁琐，所需周期还很长，并且有可能被二手车商压低价格。有车主算过账，把旧车直接卖掉，比走报废程序更划算。车企所谓的“一口价”噱头，本质是让消费者帮他们消化库存二手车 。
销售悄悄讲，如今报废补贴审核可严了，好多人交上材料后，三个月都没动静。所以，海报上标的低价？说不定只是嘴上说说，实际上根本没有。
价格战的赢家是谁？
比亚迪带头采取了激进的行动，吉利、奇瑞等6家车企随后跟着进行了效仿，可是消费者真的能占到便宜吗？从去店里打听的结果来看，除非你正好符合“有旧车、愿意贷款、能够等待”这几个完美条件，否则所谓的“史上最低价”只是营销时说的话而已 。
更实际的问题是，那些没有置换需求的新车主，他们的车价仍然很坚挺。这场价格战，更像是车企之间的“内部较劲”。大伙看着挺热闹，但是实际优惠并没有多少。
最后再问一回，你觉得车企的这种“有条件降价”到底真不真心，评论区就等着瞧你们吵得热火朝天！
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