以前要说“新能源车”，不少人一摆手，撇嘴就来一句“虚的，噱头”。你爸你妈，甚至你三大爷，还总觉得开个油车才叫范儿，烧着92号的雷克萨斯ES，排队加价时一水的高贵牛郎气质；可过去雷克萨斯ES被人抬到神坛，如今也要装孙子似的，偷偷给你“送温暖”打折促销，门槛价格都快跌成“打工人买菜车”了？这“神话”破的，像极了东北冬天刚冻上的松花江，啪啪一敲全是裂纹。
为啥呢？这局面不就是新能源浪头拍过来了，连宝马、奔驰这样的一线豪门，都扛不住，主动抛出IX3等新一代纯电车型，直接往新能源腹地里扎。你要我说，这新能源还真不是“闹着玩”，动静整得比东北大爷砸冰钓鱼还猛。结果就是，往日人见人爱的油车，尤其是雷克萨斯，在国产新能源的疯涨浪潮前，地盘被一步步蚕食，价格也“咕咚咕咚”往下掉。
其实说起雷克萨斯ES，这货当年火得不要不要的。加价都能把人挤破头，排队像抢春运火车票似的。凭啥？一是牌子硬，二是亲儿子待遇，只要提到“舒适”，这车就“鹤立鸡群”。据行家们吹嘘，真坐上ES，连奥迪A6L都得靠边儿站。不过现如今，这辆车混得是一泻千里，门槛都跌到了十九万出头，而且还不带人潮蜂拥。难道说，雷克萨斯ES的吸引力就真的“死透了”？
咱得讲点实在的。雷克萨斯ES的2.0L自吸低配，被网友吐槽“小马拉大车”，那动力，173Ps拉着一台近五米长的车身，听着挺唬人，开起来是真不带劲，零百加速十一秒多，就这，直接被国内“弹射起步”思维给抛在后头。可人家还是有两把刷子的换挡顺滑得像东北大妈搓玉米，动力输出比子弹头火车平顺，底盘软绵绵，坐得舒服，简直能把你从北京一路稳稳当当送到哈尔滨不晕车。不过也说不上啥运动，还是那话，谁要是对驾驶激情有点追求，ES就纯属送温柔。
别看2.0L不咋地，2.5L混动版就强了，综合马力218Ps，能跟A6L 40TFSI掰掰手腕，这油耗还特省，4.8L一百公里，喝92汽油，一口气能把你从长春拉到大连。不光跑得远，脚底下稳，调校依旧是丰田看家的绝活，怎么踩怎么顺溜。虽然跟同价位的凯美瑞混动比，还差点意思，但也算同门师兄弟里拉风的一个。
要说ES厉害的，其实还是那一身舒适装备。车长接近五米，轴距2米87，虽然没做到“鹤立鸡群”，但空间是绰绰有余。车内安静到啥程度？前排玻璃像双层保温杯，关上门，外头就是工地唱《忐忑》，你在里头都不带皱眉。装配工艺没得说，缝缝补补缝得细致，用料厚道，简直防震防炸。座椅配置也是能给你全方位热乎——前排加热通风，顶配还给后排安排了电动调节和加热，让你冬天上下车都不哆嗦。
说到智能化，这就尴尬了。7寸非液晶小表，14寸大中控，好歹带个智能语音和手机互联，可顶配才能配HUD。讲真，十万块的国产新能源早就全系标配，雷克萨斯怎么就舍不得堆料呢？L2级驾驶辅助算是全系带上了，总归智能化只能算个“中等偏下”，毕竟日系豪车做智能，确实不咋当回事。
雷克萨斯ES的杀手锏除了大气外貌，就是品质和动力纯熟，其他真没多少让人“魂牵梦萦”的点了。可是新时代不看你舒适不舒适，新能源们动不动三四秒破百，智能配置全武装，外加OTA在线升级，一副“年轻人不听老江湖啰嗦”的模样。雨打风吹，雷克萨斯ES这颗老树，想不“变味”都难。终端价格能不跳水吗？再任性，国产新能源“一波降维打击”，分分钟打醒雷克萨斯。
可风水轮流转，难道雷克萨斯ES真的无可救药？毕竟有那么一群格调中年人，哪怕电动车红得发紫，也“偏爱老字号”，觉得油车才有仪式感。有人说ES就像东北炖大鹅，虽然洗不净油腻，但味道永远让人念叨。可时代进步不等人，雷克萨斯ES的舒适可靠，或许真成了“明日黄花”。
但谎言和真相，有时只差一层窗户纸。早年官宣“宁肯加价排队也不降价”的雷克萨斯，此刻也要体验啥叫“市场无情”。国产新能源杀进千万家庭，配置、性能、智能化全线碾压，价格却比你雷车“打骨折”还便宜。有人吐槽“雷克萨斯ES就像婚姻中的老实人，优点不少，坏习惯也死活改不了。”底盘软、隔音好是优点，动力跟不上、智能缩水成了“拖油瓶”。
也别只说雷克萨斯倒霉，燃油车的冬天早就来了。宝马IX3、奔驰EQE，豪门贵胄们纷纷“背叛”自己，扎堆淘金新能源。你说奇怪不奇怪？前几年奔驰、宝马还在拿加速、操控说事儿，您看现在，都在朝续航、 OTA 背书，恨不得把“智能化”俩字抹在脸上。再看看国产，蔚来、小鹏、理想，配置逆天、科技拉满，谁还为一台动力肉、智能弱的油车买单？谁图个“质感”还能加价那简直是情怀大于理智。
反对派声音也不是没有。面对新能源大潮，有些保守派坚持“燃油车没落是假象，电动车安全、电池寿命、二手车保值率都是大问题。”有人甚至算起了经济账，电池质保、换电成本、二手残值，全是糟心事儿；也有人说“电动车车里像‘滚筒洗衣机’，满身高科技，但一坏起来连老司机都头大。”这事也不能全怪雷克萨斯，时代更迭太快，“丧钟为谁而鸣”，谁也逃不过。
如今表面上雷克萨斯ES降到十九万多，看似是给消费者送了个金饭碗，其实是整个油车江湖的“最后一抹倔强”。但市场不是慈善家，新能源进击，消费者选A还是选B，钱包说了算。你看店里的销售，嘴上还是“我们的品质没问题”，眼里再也没了五年前那股“天之骄子”的劲儿，更多的是“快来救一救我”的无声呐喊。哪个品牌不是虚晃一枪？在巨变面前，曾经的高贵转身就是“打工人”的自嘲。有人还犟“外边都买新能源，我就要雷克萨斯！”但更多人选择了脚踏实地，买车如同“买家电”，谁便宜、谁能满足需求就投票给谁，这就是当代消费心态。
倒也不能说雷克萨斯ES一无是处。它仗着多年的口碑和品质感，确实让不少人“路转粉”。但“舒适感”终归靠记忆炒冷饭，不能自带“科技护身符”，年轻人很难被种草。车圈格局已然变天，被时代推着走，混得最苦的就是那些既不想变，又舍不得老本的品牌。
时代催人老，雷克萨斯ES也只是个时代的注脚。与其说它被国产新能源“锤爆”，不如说这是大趋势“杀熟”谁跟不上步伐，谁就得提前谢幕。失落的雷克萨斯，就像东北小镇里熄灯的理发店，经典犹在，只是没人再推门而入。有人笑它过气，也有人怀念那份安静的高级，可时代和市场怕是不会心软。
那啥，最后划个重点降价归降价，情怀归情怀，市场终究讲究实力。雷克萨斯ES的舒适、做工、品牌底蕴，注定不会一夜之间被抹去，但在智能化浪潮里，就是“慢人一步”的老炮，起了个大早，赶了个晚集。等风来了，也许会有新出路，但不奋斗，神话也只能当故事讲。
小编就想问，雷克萨斯ES降价到底是“为民请命”，还是被国产新能源“逼得没招儿”了？是坚持工匠精神还是摆烂等退休？你觉得，曾经的加价“神车”，如今褪色的豪华，还有人买单吗？欢迎大家，评论区上菜——到底是消费升级还是情怀收割，咱们唠唠！
全部评论 （0）