一辆辆装配智能芯片的新能源重卡在武汉经开区的中汽中心创新基地进行测试，这些代表着中国商用车最前沿技术的车辆，正在为一个全新的时代做准备。
11月的中国商用车行业，正悄然掀起一场面向“十五五”的战略卡位战。
11月10日，中汽中心商用车新能源及智能网联创新基地在武汉经开区启动建设，这是我国商用车领域首个覆盖全价值链的综合性技术创新平台。
就在此前一天，一汽解放总经理、党委副书记于长信在2025中国商用车新生态论坛上，系统阐述了解放面向“十五五”的战略规划，强调将从“单车销售”转变为 “提供全生命周期解决方案” 。
同时，江汽集团股份公司总经理李明也在同一论坛上表示，江淮汽车将通过技术驱动、生态赋能、国际进阶三大举措，系统性重塑企业核心能力。
一系列动向表明，中国商用车“国家队”正加速在新兴赛道布局，为“十五五”时期的行业竞争做准备。
01 国家级平台亮相，破解产业共性难题
中汽中心商用车新能源及智能网联创新基地的启动，标志着中国商用车行业有了首个覆盖全价值链的综合性技术创新平台。
作为国务院国资委直属中央企业，中汽中心早在2019年就获得国家标准化管理委员会批准，筹建国家技术标准创新基地（汽车）。此次创新基地的启动，是对国家标准化战略的进一步落实。
该创新基地的建立，旨在解决商用车新能源与智能网联领域的共性技术难题。
根据行业数据，2024年商用车市场的新能源渗透率已经突破10% 的重要节点，这标志着产品和技术迎来从早期市场向大众市场的关键转折。
创新基地将通过整合标准技术、检测认证、知识产权、标准样品以及科技和产业等资源，为商用车行业提供全链条技术服务。
02 一汽解放谋篇布局，从卖车到提供解决方案
面对行业变革，一汽解放早已开始谋篇布局。
在2025中国商用车新生态论坛上，一汽解放总经理、党委副书记于长信发表了《向新布局谋发展 转型跃迁领未来》的主题演讲。
于长信指出，商用车行业正面临“需求重构、格局重塑、竞争惨烈”的调整期。
为此，一汽解放擘画了全新的发展蓝图：立足成为“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者，全力打造“国际解放”、“绿色解放”和“科技解放”。
这一战略的具体目标是：到2030年，实现品牌价值超1800亿元，营收规模超1000亿元，市值水平超1000亿元的“三个千亿级”目标。
在战略转型方面，一汽解放正加速落地“15333”新能源战略，相继投放80余款新能源产品，实现主流场景全覆盖，销量连续三年翻倍跃迁增长，2025年将突破4万辆，位居行业头部阵营。
同时，一汽解放践行“SPRINT2030”国际化战略，出口销量6年提升10倍，预计2025年突破6万辆规模。
03 新能源赛道纵深升级，技术路线多元并举
随着商用车新能源化从政策驱动转向“政策+市场”双轮驱动，技术路线也呈现出多元并举的格局。
一汽解放坚持纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线并进。
在纯电动方面，一汽解放已实现对三电核心技术的全面自主掌控，并深度布局全产业链体系。
在燃料电池方面，一汽解放已布局“氢燃料电池”和“氢气发动机”两条技术路线，燃料电池系统已完成覆盖80-400kW功率段系统开发。
江淮汽车则看到，在“双碳”目标驱动下，新能源商用车的发展，其经济性优势日益凸显。
江淮集团股份公司总经理李明透露，2025年1至10月，集团研发投入达33亿元，同比增长24%，投入强度超9%。市场端，新能源轻卡销量突破1.2万辆，同比增速达200%，展现出强劲发展势头。
04 后市场战略升级，再造产业增长空间
面对商用车市场从增量竞争转向存量竞争，后市场业务成为企业战略升级的重要方向。
一汽解放董事长、党委书记李胜在8月26日的“解放绿动”品牌发布会上，战略性擘画了 “再造一个解放” 的宏伟蓝图。
李胜指出，后市场业务作为一汽解放拓展价值链、优化产业布局、打造新增长极的关键一环，是“再造一个解放”全新构想的重要支撑。
为何解放在当下行业“内卷”中率先提出后市场战略？
李胜分析，从国家层面来讲，碳排放有两个环节，生产制造环节和使用环节。如果车辆生命周期在延长，本身就是一个很好的减碳方法。
从行业层面来讲，当前市场产大于销、供大于求，新车需求量远远比不上市场保有量，与其在前端市场去“卷”，不如更换赛道，在存量市场、后市场去找增长点。
一汽解放副总经理王志宇表示，“解放绿动”的主营业务将聚焦备品服务、再制造、整车整备与改装三大板块，锚定国内及全球商用车市场、兼顾传统燃油、天然气和新能源全系列产品。
据介绍，“解放绿动”未来五年将通过三步走的战略，从规划建设到快速成长，力争三年产值过百亿元，到2030年实现后市场领域的全面领先。
05 智能化成为新增长点，重构产业边界
除了新能源转型，智能化正成为商用车行业的新增长点。
一汽解放总经理于长信指出，智能化将成为新增长点，智能驾驶步入“低谷向复苏过渡”阶段，智能化将重构产品形态和物流运输产业边界。
江淮汽车李明进一步阐释，智能化技术能有效提升运营效率，无人配送车等已步入规模化商业推广；产业价值链也从传统销售、服务向租赁、运力、金融、补能等全生命周期延伸。
面对智能化趋势，江淮汽车将联合头部企业共同开发智能网联技术与智能驾驶系统，并通过战略合作确保电池等关键技术的自主可控与领先优势。
一汽解放则已在系统完善产业布局，相继落地多个整车、总成工厂项目，J7智能工厂荣获国家级智能制造示范工厂。
同时，先后合资成立挚途科技、鱼快创领、解放时代等新兴产业科技公司，覆盖智能网联、新能源电池等关键领域。
06 全球化布局成破局关键，从“走出去”到“走进去”
在海外市场拓展方面，商用车“国家队”正加速从“走出去”向“走进去”转变。
一汽解放总经理于长信指出，全球化布局成破局关键，海外需求空间广阔，但贸易壁垒与地缘差异，倒逼企业转变出海模式，属地化运营是大势所趋。
于长信表示，一汽解放将全体系面向国际化加速转型，坚定把海外出口打造销量增长的“第一引擎”，加速构建起20万辆级经营能力。
市场布局上，一汽解放将“多点开花”，分梯次打造多个“百千万”市场集群；同时，重点开展深度本地化转型，通过布局一系列子公司、制造中心、海外金融公司，支撑海外销量提升。
一汽解放解放国际总经理、党委书记冷长春在圆桌论坛上表示，中国商用车的全球化，是一场从“战术出海”迈向“战略全球化”的全面进化。
冷长春强调，一汽解放要在复杂环境中推动全球化行稳致远，需构建系统性的战略与执行体系，要从“走出去”到“走进去”与“融进去”，打造全球战略布局。
江淮汽车李明也表示，江淮汽车将深耕东南亚、中东、拉美等新兴市场，并积极拓展欧洲高端市场。着力构建“整车+零部件+金融”一体化出海模式。
随着“十五五”临近，中国商用车行业正迎来新一轮战略布局窗口。
中国汽车战略与政策研究中心专家吴松泉指出，车网互动（V2G）在“十五五”期间有望实现由大规模试点示范向规模化商业运营转变。
同时，汽车后市场在“十五五”期间将进一步向规模化、规范化、品牌化方向发展，生态重塑和规模提升将是主旋律。
对中国商用车“国家队”而言，“十五五”将是从技术追随向技术引领转变的关键时期。只有把握新能源与智能网联发展趋势，提前布局战略性新兴赛道，才能在未来的全球竞争中占据制高点。
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