全新本田Prelude复活经典百折不挠，搭载Type R底盘和双电机混动系统，兼顾性能与环保成为运动轿跑新宠

这款全新本田Prelude，哎，真是让我这个老车迷心里有点小激动又很疑惑。你瞧，它用的是复活这个词，本田也是拼了，毕竟2001年停产的时候，谁还会想到二十四年后还能有这档事？说白了，这车看着就像个拼盘，既有classics的影子，又挂着新潮的环保标签。

动力部分，2.0L阿特金森加两个电机，最大200马力，这组合听着挺心动，尤其还搭配s+shift模拟换挡系统。你懂的，模拟换挡，离开传统的机械感，变得更科技、更智能了。我还在想，这个模拟离合器是不是会让人觉得哎，这真是我想要的操控感呢？可能吧，也许有一部分人爱那点仪式感，可是对别的人来说，这不就又是个假操作吗？反正我是持保留态度的。

后底盘用了一份思域Type R的架构——哎哟，那底盘不算差，但我好奇，这个底盘是不是得承受得了混动的重量？别忽悠说运动，混动的车不管打成什么样，还是比纯燃油车重。真是有点像让那么多性能底子变成环保铠甲，说到底还不是为了省油、避税、得环保积分，唉，能不能纯粹追求快？这政策一调，又都得妥协。

外观那设计，偏保时捷911风格？嗬，别搞笑了吧。模仿个破风格还真不如直接说这是个肌肉男的试验田。低车头宽车身，刹那间让我想到哎，我是不是看到一只猛兽在跑，但细看，还是个偏运动的样子。轮圈里那个蓝色Brembo卡钳，体现出点肚量，是个信号，可我总觉得，能不能别做得太炫耀？毕竟，性能车来了，谁不喜欢个看得见的硬货。

说到内饰，跟思域一样，似乎都在走实用+科技路线。10.2英寸仪表，9英寸屏，支持无线CarPlay，听着像未来有点未来，但我提醒一下，别忘了这车要花3000美元左右，千万别幻想什么旗舰豪华。前排座椅支撑、包裹都不错，倒是后排还能放两个成人，这点更加实在，不像某些纯日系跑车，后排就摆个包袋。

动力那块，混动系统算是亮点吧，但我想问一句——它是用来省油的，还是来玩性能的？你看看，扭矩比燃油版Type R还宽，说明它可以更快响应，重量一增加，操控是不是会变慵懒？我总觉得，很多高性能改了动力的车，还是会牺牲点运动感——你说是不是？如果真是这样，倒不如说它是运动型混动，而不是纯性能车。

再说底盘，来自Type R，谁不想要扭矩转向减少、操控精准？这是好事，但，这车只有限定发售，全球15000台，真买得起的不是普通人：美国2050台，加拿大300台。哎，这坑就埋在了限定版里，价格刷上去，谁还能真的平民走起？我这心里也在琢磨，这售价3.5万美元（大概两个思域的价格吧），这么限定，是不是还能继续炒作？

安全配置、科技体系倒是够现代，自动刹车、盲点监测、OTA升级，摆明了是想在年轻消费者市场扎根。你最终还是要靠车的实际操控感说话。好看、科技、环保，但如果开起来没点燃的感觉，这车还能火多久？不少人喜欢复古运动，狭路相逢，谁胜谁负，得看你怎么想。

这车是对本田"经典"的一次有准备的复苏，也是在市场上的一份试验品。我倒希望它真能在性能和环保之间达到平衡点，但我还是更喜欢那种原汁原味，纯粹为了开快车的感觉。好吧，先这样，反正怎么说，这车都像是个能激发一些复古情绪的小噩梦，让人又爱又恨。

啊，最后想问一句：你准备在什么时候试驾？别告诉我都在想象里了，我等着呢。