前几天，邻居小李提了一嘴：“你晓得没，原来那二代大狗，现在要叫‘大狗PLUS’咯？”他边说边扔垃圾，顺手把那句“这名改得有点唬人”怼进风口里头。其实搞了半天，还是长城自己高兴，把老品牌玩得有滋味——要说新闻，当天朋友圈也在转一波官图出来。
不过名字再怎么隆重，其实车身大小还是一毛一样的，小王那数据眼珠都快戳我手机屏上——4705、1908、1780，轴距2810毫米，和老款二代一摸一样。师傅在修理厂干活时吐槽，“车没长，价钱可能还翘起来。”不过亮点嘛，终究还是有的。
车头伫着看，半封闭格栅比以前横得更拽，亮银镀铬横杠往那一摆，咔嚓就有点国外那氛围。要抓细节，格栅里面那孔洞子还真大，群里有人发了个特写，说乍一看腔调像Bronco。最吸我眼球的还是能发光的“HAVAL”标志，晚上开着，走到小区铁门口，老王家的狗都楞了一下，市面上别的车倒没这个花头。
侧边线条捏得筋骨分明，像是专门为宜宾—西昌这条野路子设计的。有意思的是轮眉那边还给添了裸露铆钉，这种细节，师傅贾老二每次帮人贴膜时都要念两句：“来了，越野味道——就得整点带钉子的。”不过冷门的说，有些用户说冬天北方泥沙下，铆钉藏点冰还真难处理。顺手段子也不少——“有这离地间隙，自家小区枯树枝子都能爬过去。”
尾灯不学时下流行的贯穿式，一股强烈老派调调。改用“GMW”标志，邻居老魏第一反应是：“哈，这又想占个新名字？”其实，那天我问销售，他顺口说“公司说新形象，争个劲呗。”不知道真假。
内饰嘛，布局和原来似乎大同小异，但坐进去，方向盘是新式双辐的，摆弄着更好握。怀档电子档杆，动作一点嘎吱都没有。隔壁新车友前几天开群聊，还在问这Coffee OS 3.0到底香不香，据说能接地气点，不像早几年死板的那一套，语音出来反应灵巧些，调导航啥的屁事儿没有。HUD、无线充电、半夜氛围灯、全景天窗还有个据说能陪你去露营的外置小灯，都算是凑热闹的招牌配置。以我经验，车友圈里最乐的是有人第一次把露营灯当手电，用来逗娃。
讲讲动力，最让老家汽修哥们琢磨不明白的。新一代Hi4的电四驱，加的1.5T机器，卖点是俩电机变量搞到极致。师傅说测试时，最大功率标115kW，和哈弗猛龙那台新款一样。至于330kW（群友测算，449马力呢），不知道谁真开满负荷过——不过城郊国道上，给油加电真有冲劲。电池分两个版本，18.74kWh跟27.54kWh，按工信部那表，前者能跑81公里的纯电，后者能熬个115公里。“别信死数，实际踩狠了保不齐还要短点。”老林师傅一早就说。
新信息随便夹点：有个冷配置是后排头枕有调节深度的（网上没咋宣传），细心点乘客觉着对脖子友好；车机还能DIY主题皮肤，这功能小众里算提升。偶尔有车主吐槽后备箱尾门无慢速关闭，冬天一甩，隔壁家猫都吓跑；传感器据说冬雪天灵敏度要差点。去年哈弗展车上，新款的电子制动底层芯片听说专门换过供应商，老维修师傅摆手，“是不是真正耐用，还得歇些年看。”
轻越野嘛，跟捷途山海T1，北京BJ30魔核电驱那几款直接杠上，标榜城野两用，实打实都抄主意来抢新一代年轻人。倒是用车群里有人悄悄说，配件价格没见便宜，等新车上市，别指望满大街都是，预算可别悬多高。
行情没下来，大家心气各不同。有人开玩笑，定价万一赶上电四驱加长版，那咱就等会二手出摊——有本地专收新车群体就盯着这趟，等头批小白羊入坑，回收时候顺便薅点配置小零件。至今还有台09款的哈弗烧机油未修完，老师傅听罢又道：“别的事慢慢看哈，新车新价老规矩，图个新鲜借机吃瓜。”
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