为什么在这个时间点推出旅行版？
近两年，比亚迪在轿车和SUV市场的布局已经很密集了，从秦到汉，从宋到唐，基本覆盖了各个细分价位。但旅行车一直是个空白。
在国内，旅行车虽然是小众市场，但在特定人群中有很强的忠诚度——比如喜欢自驾、露营，或者需要大空间又不想开SUV的人。旅行版海豹06DM-i，就是冲着这些用户来的。它试图用混动的低用车成本，配合旅行车的大空间，去打动那些预算有限、但生活方式多元的家庭用户。
动力系统：第五代DM-i并不只是“省油”
海豹06DM-i旅行版搭载的是1.5L发动机+电机组成的第五代DM-i超级混动系统，最高150km纯电续航。
和上一代相比，第五代DM-i的效率进一步提升，主要体现在：
1. 发动机热效率更高（最高46%），用油更省；
2. 电机功率密度提升，加速更顺畅；
3. 电池管理更智能，高低温下性能稳定性更好。
日常城市通勤，如果每天充一次电，基本可以做到纯电出行；长途出行，发动机介入平顺，不会有明显顿挫。
底盘体验：云辇C带来的“性格切换”
海豹06DM-i旅行版的底盘是试驾过程中最大的惊喜。四轮独立悬架在同价位不算常见，但更重要的是，它在中高配车型上搭载了云辇C智能阻尼车身控制系统。
云辇C可以根据路面状况、车速和驾驶模式自动调节悬架软硬——
• 舒适模式：遇到破损路面或减速带时，悬架会变软，把冲击化解得比较干净；
• 运动模式：高速过弯或紧急变道时，悬架变硬，抑制侧倾，让方向指向性更精准。
我特意找了几段坑洼路和匝道连续弯去试，确实能感受到悬架在实时调整，不是单纯的“软到底”或者“硬到底”，而是有梯度的变化。这个价位能做到这一点，挺少见。
外观：旅行车的独特气质
旅行车最大的优势，就是把轿车的低重心和SUV的装载能力结合在一起。海豹06DM-i旅行版的外形在保留旅行车线条的同时，也融入了比亚迪海洋网的设计元素：
• 尖锐的前脸造型，视觉冲击力强；
• 半隐藏式机械门把手，兼顾美观与可靠性；
• 悬浮式车顶和贯穿式尾灯，拉伸车身比例；
• 后备箱容积最大可扩展到1535L，能放下露营装备、自行车甚至小型冲浪板。
车身尺寸为4850/1890/1505mm，轴距2790mm，空间表现接近中型车水准。
内饰与配置：务实又不显廉价
车内延续了比亚迪家族化设计，中控15.6英寸旋转屏、全液晶仪表、多功能皮质方向盘都是标配。值得一提的是，**540°全景影像（带透明底盘）**在全系标配，这对旅行车长途出行、窄路掉头都很有帮助。
舒适性配置上，一体化运动座椅配备了加热和通风，全景天窗支持开启；智能化方面，“天神之眼C”智驾系统覆盖城区和高速，日常使用的车道保持、自动跟车等功能反应自然，没有过度介入的突兀感。
实际场景体验
在试驾当天，我们从市区一路开到近郊，路况涵盖了高架、国道和乡间路：
• 市区走走停停，电驱起步快而平顺，空调全开油耗几乎不动；
• 高速巡航时，发动机介入顺滑，车厢噪音控制在这个价位属于中上；
• 乡间路面不平，云辇C的悬架软硬切换很及时，后排乘客反馈不晕车，这对家庭用户很重要。
对比与购车建议
如果你预算在15万元以内，想买空间大、油耗低、配置全的家用车，这台车可以直接列入候选。
• 相比同价SUV：操控稳定性和油耗更有优势；
• 相比同价轿车：空间和装载能力明显更好；
• 相比进口旅行车：价格和后期保养成本低很多。
适合人群包括：
1. 有家庭自驾需求、常跑长途的人；
2. 预算有限但希望有更好驾控体验的年轻车主；
3. 喜欢露营、骑行、钓鱼等需要装载装备的用户。
总结观点
海豹06DM-i旅行版的亮点，不只是价格低，而是它在动力、底盘、空间、配置四方面做到了相对均衡，没有明显短板。云辇C的加入，让它的驾驶质感越级；旅行车造型让它在千篇一律的家用车市场中多了一份个性。
如果非要挑毛病，就是旅行车在国内的接受度仍有限，高速风噪比轿车大一些。但这并不影响它在10万级家用车市场的竞争力。
一句话——这是一台能让工薪阶层享受到越级底盘体验的务实旅行车。
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