作为曾经把德国车当“梦想之车”拍着大腿感慨过的那波人，这两天看到奥迪取消RS6 E-tron的消息，我其实是有点懵的。你说，咋就突然没人要高性能电动车了？明明这两年啥都是电气化、智能化大潮，怎么到了性能这么尖端的领域，大家突然开始嫌弃电动了？这是不是又说明了点什么？
是不是性能电动车其实压根就不是大家想买的东西？还是说，梦做得太大，现实却不愿意埋单？这个消息其实挺有意思的，因为它说穿了，就是奥迪内部实打实地看到了，高性能电动车根本不好卖。照理说，电动车起步快，扭矩大，马力也野得很，按理说应该是最适合改装或者追求极限性能的那批人。但现实又狠狠打了技术男一巴掌：“哥们，你想多了！”
为啥没人要高性能纯电RS6？还是要问一句，性能车的乐趣究竟是什么？过去，奥迪RS6靠的是啥？大排量汽油机的声浪、加速时候那种原始的推背感、还有极致的机械控制感。你愿意为了那个嗡嗡作响的V8甚至V10油门声煞费苦心，愿意深夜关上车窗，就为了听一耳朵排气管喷火的声音。这些东西，电车给不来。再快的数据、一脚下去的加速度，也顶不住“嗡”的一声油门到底带来的满足。
电动化这么好，为啥大家要“嫌弃”？其实消费者不是不理性，更现实的是，人对车的感情，从来都不止是代步工具。尤其在高性能这块，如果只是追求百公里加速，那特斯拉Model S或者国内一堆高功率电动车早就都成了“性能控”的座驾。但你看真喜欢车的人，绝大多数还是想要一台“有灵魂”的车。你再怎么调音，电动机的味道和那内燃机的机械轰鸣，它就是俩世界。
乐趣是有温度的。你可以很客观地说，电驱更快更高效。但你真的去开，才发现性能车主追的不是数据，而是触觉、听觉、甚至你踩油门那种和车合二为一的共鸣。你说这不是矫情吗？其实这种“矫情”正是金字塔顶端那帮车迷愿意多花几十万去买RS6、M5 Touring、AMG E63的底层逻辑。
技术再先进，只要不是我喜欢的“机械浪漫”，我就不花那冤枉钱。这就是现实。或者我可以问问你，是要一艘没声、没味，只靠仪表盘虚荣数字的电动车，还是要一台会咆哮、会震动你心脏的汽油肌肉野兽？
你再看看奥迪内部的选择。现阶段能落地的还得是插电式混合动力RS6。为什么？因为这玩意兼顾性能和“环保”出行的噱头，你还可以有一机两用：每天城市代步用电，周末想放肆一下，一脚踩下V6 or V8，周围人都知道谁先走。更重要的是，这样的车才更实际，也更容易让市场接受。纯电高性能，在现实面前就是真正的“阳春白雪”，注定是小众里的小众。
不过，是不是就意味着电动性能车没未来？也未必。但现在人类造出来的“电躁动”还填补不了燃油时代的情怀缺口。就像大家都说发动机快被电机消灭了，但真到了要剁手那一刻，即便你嘴上骂油价贵，心里还是想买那台能吼能喘的机械野兽。这是一种逆流而上的浪漫，也是一种集体记忆。
你别看特斯拉P拉爆了一众同价位燃油车，国内带王字标志的电车百公里加速三秒，但这类数据只有刚玩车时的人觉得爽快。一旦成熟，所有高端车主都在找那个能摸、能看、能感受、能回忆的东西。而纯电动车最致命的问题是：它到底给“性能”赋予了什么样的独特价值？除了零百加速，还有什么是真正能让人回味、追逐甚至上瘾的？
是不是“性能进步”成了无聊的数字游戏？不知道你有没有发现，原来我们追性能，是一边享受科技进步，一边沉浸在机械带来的惊喜。可现在，科技本身反而把我们逼成了冷冰冰的数据控。电动机可以让小白用户也拥有“超跑般”的抢先起步体验，但高手们看重的绝不是这个。这是不是已经变成“樱桃自由”的另一种极致？好吧，我给得起，但我不想要。
奥迪研发平台那帮工程师，估计测着马力表也罕见地失去了激情。你造一台极致五百多马力的怪兽，怎么看都是高光时刻，但如果没人愿意买单，研发又得挨上司一顿骂——“你们到底懂不懂市场情绪？”所以这事最后就成了大家半推半就的共识：纯电RS6，咱不搞了，走现实路线，混动最香。
而用户，其实也早想开了。环保吗？混动不比你好哪里去？激情吗？混动如何都能给点机械快感，解解馋。再现实一点，纯电高性能的核心——就是赛道上几分钟热血，日常用却要多照顾电池、续航，去了赛道两圈体力不济还要充电，玩着也闹心。这还叫啥性能车？干脆弄一台声浪到位、机增随叫随到、带电也能充裕续航的混动不香么？这不就是奥迪新RS6的样子嘛。
顺便插一句，吃瓜群众其实也没那么多矫情想法。互联网经常造概念，说什么电动一定是未来，“性能可电气化”云云。其实，真正买高性能车的人，还是那老票友、老炮儿，他们要的始终是那个手握方向盘、左脚离合、右脚无脑油到底的天真劲儿。这种快感不是后起之秀一朝一夕就能替代的。你想象一下上海深夜的高架，有人开着气势汹汹的RS6轰然闯进隧道，用余光对着路灯映射的自己微微一笑——这画面，电动机造不出来。
这事值得我们反思的地方很多。第一，技术永远不是市场的唯一驱动力。当技术成了树上长出来的“奇葩果”，但市场嗤之以鼻时，聪明人都不会硬着头皮往死里搞。第二，有些美好无法用更新更快的“科技”一脚踢翻。你可以说情怀一文不值，但所有的“价值”其实都来自人性里面的小痴小迷，哪怕是燃油味、机械振动、咆哮声这些看似无用的细节。高性能电动奥迪没影，不等于内燃机要死。或许，下一个高性能车的热浪，还是要靠机械与电动的妥协——也就是混动来撑场面。
你怎么看奥迪取消RS6 E-tron这事？你会为数据口水还是为机械动心？奥迪这一步，你说对不对？我觉得，既然没人想要，高冷再多有啥用？技术归技术，市场归市场，真爷们最后都会转头问一句：你这车，能不能让我“爽”？
而爽不爽，往往只有油门到底那一刻，自己心里清楚。所以，奥迪不造RS6 E-tron，真不是它没技术，是大家共识——真车迷要的，还是有灵魂、能撩人的车，而不是冷冰冰的“电子棺材”。
未来那事我们谁说得准。要是日后真有哪家造出来一台让所有人都觉得帅爆、声浪也带感的纯电性能王者，那绝对也是一场车界奇迹。不过至少今天，机械油臭党还不想被淘汰，奥迪不折腾电动RS6，其实也算是给情怀党最后的体面了——咱还能劈弯、还能放肆油门，那才叫性能RS6。别的，都是花拳绣腿。
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