成都车展探馆记：四款12万级纯电小车的细碎对比
今年成都的雨下得勤，去展馆那天鞋子边缘还沾着泥。人一多，空气里混着咖啡香和新车内饰味儿，有点晕。我本来是陪朋友去看她心仪的小电动车，她说预算卡在十二万上下，最好别太“硬汉”，停车轻松、配置顺手。于是我们盯上了银河E5、领克Z20、ICAR V23，还有零跑B10这四台——价格差不多，但性格完全不同。
绕到ICAR V23那一排时，我第一眼觉得它个头真不算长，不过宽肩膀、高个子，看起来像穿了厚外套的小姑娘。销售笑嘻嘻地说，这高度好处是视野开阔，不容易被前车挡住。不过续航嘛，他挠挠头，“比起其他仨，是短点。”倒是银河E5显得中规中矩，从比例到线条都很传统，我朋友摸了两圈，说像家里老款燃油SUV换壳版，不难看，就是没什么惊喜感。
领克Z20站在灯光下挺有气势，但外形棱角分明，对审美挑剔的人来说可能爱或恨，中间没有灰色地带。我蹲下来瞅它的轴距，比另外几台略长一点，可续航又不是最优，这就让人纠结。而零跑B10就属于各项指标都稳稳居中，没有哪一项特别夸张，却也没明显短板——这种均衡反而让我朋友多停留了一会儿，还顺口问了句：“低配是不是也有加热座椅？”销售眯眼笑，说女生常用的舒适功能基本给齐了，就算入门版也舍不得减掉太多。
后来我们找地方歇脚时碰到一个修理厂出来抽烟的大叔，他听见我们聊安全性，就插话说：“你们别光看气囊几个，还得看看用料和结构。”他提到零跑B10和领克Z20在材料强度上做得比较扎实，不过另外两台基础防护也够日常城市代步用。他还八卦了一句，说去年有个客户开V23追尾，前脸伤的不重，人一点事没有，就是快充速度慢平时会抱怨几句——这事我回去查过，好像真有人吐槽过充电等太久的问题。
三电部分我自己比较关心转弯半径，因为市区小巷子掉头很烦。据群友自测，零跑B10掉头灵活，加速响应快，用起来不拖泥带水；其余几辆各有亮点，比如银河E5百公里耗电控制不错，只是方向盘手感偏沉；V23搭宁德时代的电池包，让不少人安心些，即便系统集成度只是“三合一”。不过这些数据现场聊的时候，总夹杂着各种生活琐事，比如有人突然插嘴问哪家商场地下停车场柱子少……话题总能拐走十公里远再回来。
智能化配置这一块，我们是真被吓到了——十二万出头的价位，零跑B10居然塞进激光雷达，还用了8295芯片。这玩意儿我之前只在二十万以上车型见过，而且据一个试驾过的人讲，高速防爆胎也是标配之一。这种“堆料”让喜欢电子设备的新司机很容易动心，而ICAR V23虽然智能化稍弱，但胜在界面简单，上手快，不至于让第一次接触辅助驾驶的人犯晕。
女性友好细节方面，我注意到两个挺贴心的小设计：一个是在副驾装了类似魔术拓展坞，可以临时当化妆台或者办公架；另一个是在后排专门留纸巾盒位置。这都是零跑B10上的小巧思。而领克Z20则靠雨量感应雨刮、电动尾门赢回一些分数，在阴晴不定又经常要搬东西上下车的成都，这俩功能其实蛮实用。有趣的是，有位女司机路过听见我们讨论这个，她拍了拍我的肩膀说：“你知道吗？自动雨刮救过我一次，当时双手忙着拿伞……”然后她就走远继续逛去了，把故事悬在那里没讲完，让人忍痒痒想追问细节但已经找不到人影。
我们离开展馆的时候天色暗下来，小吃摊开始冒烟。我朋友还惦记那几个副驾拓展坞和彩灯氛围模式，一边嚼烤玉米一边念叨。如果真要选，她大概已经倾向某辆，不过她嘴巴严死，说等贷款批下来再告诉我是哪台。我猜得到，却懒得拆穿，也许等首保的时候，自然就知道答案了吧。
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