玛莎拉蒂在2023年宣布退出V8时代并转向电动化，业内仍有传闻在现有车型中尝试重新搭载全新V8发动机，条件是限量且价格高昂，以保持品牌情感特质。V8发动机（八缸、输出高、声浪独特）被视为情感表达核心之一，回归被描述为情感诉求优于单纯性能提升。
母公司斯特兰蒂斯在2025年披露净亏损高达223.32亿欧元，全球对纯电超跑需求回落。2026年调整策略，提出动力选择自由理念，甚至重新评估HEMI V8等选项以丰富动力组合。HEMI V8（半球形燃烧室V8，提升效率与声浪）成为潜在回归点。
初步备选包括GranTurismo（玛莎拉蒂双门GT跑车，官方型号名为GranTurismo）与GranCabrio（GranTurismo系列敞篷版），Grecale（玛莎拉蒂中型SUV，名称源自北风）。若获批，潜在竞争对手将对标奔驰AMG GLC63与宝马X3 M等高性能车型。
成本方面，因需全新开发且在欧洲市场可能触发更高排放罚款，V8版本定价将显著高于现款V6 Trofeo（涡轮增压V6高性能版本，常用于速感车型）。美国市场现款GranTurismo Trofeo起售价约15万美元，V8版本的最终定价预计将成为收藏级别的定位。
目前仍待母公司最终批准，时机与执行方案由集团层面决定。
