进入换季保养期以来，对于一年跑不到5000公里的车主来说，可以说是纠结不断，首先是4S店打电话催你换机油，说时间到了机油会变质，加上各种清洗项目推销，基本上可以确定，就是按时间强行收割你，而且店员话说得贼吓人，这些都让车主的保养焦虑被彻底放大，顺便连电瓶亏电也跟着被忽视了.总而言之，随着时间节点的到了，维修店相比于车主的信息优势进一步放大，反抗的余地几乎就没有什么了。
另一个变化就是保养单子开出来开始，受到信息差的影响，各种附加项目满天飞，节气门清洗要你两百，进气道清洗要你一百，刹车油换一套多花好几百，以一台低里程车计算，一年做个两次小保养多花一千块，多地4S店依然强推按时间保养，大多数人对于这种过度推销的敏感度还是相当高的。而且根据央视的暗访预测，机油放半年抗磨剂失效的说法，车主钱包的负担还会继续加重！
所以在这种情况下，1月份刚做完首保、2月份还没怎么开的阴霾，可以说在半年保养期到了之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，因为随着时间流逝机油氧化，保养焦虑已经影响到了很多低里程车主的养车决策。本来在养车成本这一块，开得少和开得多的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以买得起车，就是因为车是个代步工具，但是并不意味着消费者对于乱收费就没有感知，那么多人脱保自己买机油换，就很能说明问题。
现在的问题是，像一年跑不到5000公里这样的车主，不仅被要求换机油，而且刹车油冷却液很快也被要求换，关键的问题是，像深度亏电这样的电瓶损坏，换一个也就是大几百块钱的水平，可以说维修店补刀非常强势，而且测试含水量根本不用笔，也就是直接按年限换。大家依然可以说，按手册换没坏处，但是能省多少呢，关键是自己买个检测笔才15块，所以在这种情况下，听信门店忽悠似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是机油在静置老化，刹车油吸水、轮胎平点的表现都非常明显，加上长期停放电瓶亏电，未来可能有更多零件出问题，并且借门店的推销话术，所以可以看得出来，不仅仅是发动机，就连之前最为弱势的底盘件，现在也越来越需要关注了，几乎不存在放坏不了的零件了，这对于停在地库的车辆来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是买车不到半年的时候，4S店宣布让你做首保的时候，其实就已经给低里程车主敲响了警钟，如今随着脱保自己换全合成机油，以及拒绝各种清洗项目，其实对于很多准备自己保养，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在一年一换机油，时机已经相当成熟了。
