五菱造了辆“廉价SU7”!610km+智驾,关键还便宜!

说实话,当看到五菱缤果PLUS的官方参数时,我差点从办公椅上"蹦"起来。这不就是老百姓能买得起的"SU7"吗?作为一个在车企摸爬滚打了20年的老兵,我可以负责任地说,五菱这次真的有点东西;

外观内饰:不花哨但有态度

五菱造了辆“廉价SU7”!610km+智驾,关键还便宜!-有驾

首先深挖一下这台车的外观。五菱缤果PLUS采用了家族式的设计语言,但整体更加年轻化。前脸的灯组设计很有辨识度,侧面腰线简洁有力,尾部设计也相当紧凑。这种设计我个人认为恰到好处,既不会过于"老气",也不会像某些品牌那样浮夸。打个比方就像一个穿着得体的年轻人,不张扬但绝对不会被忽视。

内饰方面,五菱明显下了功夫。中控台布局合理,材质也比预期要好,最让我惊喜的是那块12.8英寸的中控屏,反应速度和画质表现都超出了这个价位的预期。这么和你们说吧,同价位很多合资品牌的屏幕都没这么"香"!座椅包裹性适中,长途驾驶也不会太累,这很重要。

空间表现:真大!

说到空间,这才是五菱缤果PLUS的制胜法宝。2750mm的轴距,放在纯电SUV里绝对是良心配置。后排腿部空间能达到class-leading的水平,头部空间也很充裕;行李厢容积达到了650L,放倒后排更是能扩展到1750L,这数据会说话!

一个有意思的细节是,五菱在后排设计了很多实用的小储物格,还有USB充电口,这些小心思体现了五菱对用户需求的理解。懂的都懂,这就是老司机才能想到的设计,实测实用。

动力系统:610km续航不是吹的

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理性分析一下动力系统。缤果PLUS搭载了一台最大功率150kW的永磁同步电机,峰值扭矩320N·m。0-100km/h加速只需7.9秒,这个成绩已经能让很多20万级别的合资燃油SUV汗颜了!电池容量61.34kWh,CLTC工况下续航可达610km。深度体验后发现,实际续航能达到500km左右,这在同级别中已经相当能打了!!

充电方面,支持直流快充和家用慢充,快充模式下30分钟可从30%充至80%。说个专业的,这个充电曲线调校得很平稳,不会出现高温衰减明显的情况,电池热管理系统做得相当到位。

底盘调校:有点东西

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作为一名曾在德系/日系品牌做过工程师的老兵,我对底盘调校特别敏感。不得不说,缤果PLUS的底盘调校确实超出预期。前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合,加上合理的弹簧阻尼匹配,让这台车在保证舒适性的同时,过弯也有不错的表现;

开过弯你就知道了,入弯时车身侧倾控制得当,方向盘反馈适中,出弯时动力衔接也很线性。这个调校水平,比起某些合资品牌也毫不逊色。说白了就是,五菱在底盘上真舍得花钱!

智能化配置:这才是真正的"良心"

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说到这里不得不提智能驾驶辅助系统。缤果PLUS标配L2级智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等功能。划重点,这套系统在实际使用中表现相当稳定,高速公路上解放双脚没有问题?

智能座舱方面,搭载了五菱自家的智能系统,支持语音控制、OTA升级、手机互联等功能。细品一下就明白了,这套系统虽然不是最前沿的,但胜在稳定实用,这才是用户真正需要的!

日常使用及养车成本

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最关键的是日常使用体验和养车成本。按照目前的电价计算,缤果PLUS满电的成本大约在60-70元左右,相当于百公里3元左右的用车成本,这比同级别燃油车省一半还多。

电池寿命方面,官方承诺8年/15万公里的质保,这个水平在行业内也属于主流水平。电机系统的可靠性通过我朋友圈里几位车主的反馈来看,基本没有出现过大问题,这很"稳"。

价格分析:真的便宜!

五菱造了辆“廉价SU7”!610km+智驾,关键还便宜!-有驾

最后来说说价格,这才是最香的部分。缤果PLUS的起售价仅为9.98万元,顶配也就12.98万元;加上各地补贴后,实际落地价更低。相比小米SU7动辄20万起步的价格,简直是"廉价版SU7",但核心体验并不差多少。

内行人都知道,这个价格能买到一台610km续航、L2智驾的纯电SUV,绝对是超值的?这大概就是为什么我朋友圈的年轻人都在讨论这台车的原因吧。

总结一下,缤果PLUS的综合实力已经远超这个价位应有的水平。它不是最好的电动SUV,但绝对是最适合普通家庭的那一款。如果你预算有限,但又不想在品质和体验上妥协,那这台车值得一试。根据我的经验,这台车未来的保值率也会相对稳定,毕竟五菱的口碑在国内市场一直不错;

你们觉得这台"廉价SU7"能打吗?欢迎在评论区分享你的看法!

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