家人们，最近车圈又炸锅了！奥迪A6L终于要出纯电四驱版了，而且这回可不是“油改电”的小打小闹，是正儿八经的e-tron系列，名字都叫A6L e-tron四驱版，听着就带感。我前两天特意去工信部扒了下申报信息，看完直接上头——这车要是真按这个配置和价格上市，合资BBA的油车老车主们，怕是要气得蹦起来。
先说最炸的，动力直接拉满405kW！什么概念？你家那台2.0T高功版A6L才180kW出头，这电车直接翻倍还多！前后双电机布局，前135kW，后270kW，这后电机比前电机猛一倍，妥妥的性能取向。虽然官方没给百公里加速时间，但我掐指一算，5秒内破百基本没跑，这哪是行政轿车，简直是西装暴徒。关键是，这车还叫“L”，加长轴距到3076mm，后排老板坐着，前排司机一脚电门下去，推背感直接安排上，这排面，上桌第一个动筷都不为过。
再看外观，这回奥迪是真的支棱起来了。前脸是半封闭格栅，点阵式内构，看着不突兀，保留了点燃油车的“呼吸感”，下边还留了个扁平进气口，不是摆设，是给刹车和电池降温用的。大灯玩起了分体式，上面是锐利的日行灯，下面藏着远近光，科技感是有了，就是不知道晚上开出去会不会被人问“你这车灯咋长脸上了”。最让我惊喜的是，两侧翼子板疑似集成激光雷达！这意味着啥？高阶智驾安排上了，而且业内都在传是华为方案，要是真是，那可真是打脸那些说“合资电车智能化不行”的人了。
侧面一看，还是那熟悉的三厢轿车轮廓，稳重是奥迪的DNA。腰线贯穿，门把手内凹设计，这不光是为了好看，风阻系数肯定压得不错，对续航有帮助。轮眉和侧裙的筋线一出，肌肉感立马就来了，配上五辐低风阻轮毂，大气又运动。尺寸上，车长5073mm，比燃油版短了点，但轴距更长，后排空间你懂的，“床车”谈不上，但翘个二郎腿绝对没问题。
车尾这块，奥迪拿手的贯穿式尾灯没缺席，熏黑处理一搞，年轻了十岁。小鸭尾一加，运动氛围直接拉满。牌照框内凹设计，层次感在线，下包围立体感强，还有扁平雾灯，细节抠得挺到位。整体来看，这台A6L e-tron四驱版，颜值在线，不“老咕噜棒子”，也不“车界网红”那种浮夸，属于耐看又有料的类型。
动力炸了，颜值能打，那续航呢？目前申报信息没给具体数字，但可以参考一下两驱版——106.7kWh电池，CLTC 785km。四驱版电池包估计差不了太多，但多了个前电机，能耗肯定高点，续航打个折，650km左右应该稳的。对于一台405kW的中大型电车来说，这成绩不算顶尖，但也绝对不“劝退”。日常通勤一周一充，跑个城际也够用，就是跑长途得规划下充电站。
说到这儿，咱也拉两台对手比划比划。第一个是蔚来ET7，同级别国产高端电车代表。ET7内饰用料那是真“顶呱呱”，NOMI一开，仪式感拉满，座椅舒适性和音响系统吊打同级。但它也有短板，百公里加速虽快，但后劲不如A6L e-tron这种性能取向的猛兽，而且品牌溢价高，价格普遍30万往上，配置拉满直接奔40万去了。第二个是特斯拉Model S，纯电标杆，加速快、能耗低、超充网络强。可内饰嘛，“毛坯房”风格不是谁都受得了，后排空间也没A6L e-tron这么宽敞，更适合追求极致驾驶的玩家，而不是兼顾家用的老板们。
再看智能化，L2级辅助驾驶已经是基操，但有了激光雷达，A6L e-tron大概率能上城市NOA，高速领航这些高级功能。要是真用上华为方案，那体验可能直接对标问界系列，“真香”警告！相比之下，传统合资电车在智驾这块一直“跌冒烟了”，这次要是能翻盘，绝对算逆袭。
最后聊聊价格。目前两驱版估计30万出头，那四驱版呢？按奥迪的调性，35万左右起售比较合理。要是真敢定这个价，那可真是“国民神车”级别的杀招——BBA品牌、纯电四驱、高阶智驾、加长轴距，全齐了。老款燃油A6L车主看到这价格，怕是要觉得“天塌了”，早知道等电车了。
总的来说，这台奥迪A6L e-tron四驱版，不光是换个壳的电车，而是冲着“驾驶玩具”+“装逼利器”双重定位去的。它有性能，有科技，有品牌，还有空间，几乎把中大型电轿的痛点都照顾到了。如果你在纠结买台体面又带感的电车，这台A6L e-tron，绝对值得放进购物车。
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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