国产新能源车这局，卷到飞起，简直是神仙打架。
前两天，死党屁颠颠跑来，嘚瑟道：“智己L6，飚上了800V平台、激光雷达还带四轮转向，续航直接拉到850km！这配置，这身段，简直是王炸！”我当时就乐了，现在这行当，没两把刷子，都不好意思出来蹚浑水了。
平心而论，这智己L6确实有点意思。
外形内饰这码事儿，见仁见智，各花入各眼。
但800V平台这玩意，那是明晃晃的硬通货。
这意味啥？
来电快啊！
你瞅瞅，别人还在充电桩前头干瞪眼，你抿口咖啡的功夫，电量就满格了，这feel，倍儿提神。
可问题也来了。
这车横空出世，配置拉满，价码还亲民，订单跟坐火箭似的往上窜，这到底是蜜糖还是砒霜？
有人说，这是国货雄起的信号，是技术精进的体现，让老百姓能用更少的银子，享受到更巴适的产品，有啥不好？
这话听着顺溜，但总感觉缺了点啥。
要知道，汽车这玩意，可不是简单的堆料。
它牵扯到整条产业链，从研发、打样到销售、售后，一环扣一环。
车企砸锅卖铁搞研发，玩命把价往下压，这背后，搞不好是对供应链的敲骨吸髓，搞不好是对员工福利的克扣，甚至搞不好是牺牲了车辆的某些脾性或者安全性。
就像前几年风靡一时的共享单车，烧钱补贴，最后呢？
一地狼藉，剩下一堆破烂单车，污染环境，挥霍资源。
而且，这种“all in”式的竞赛，真能让中国汽车产业健步如飞吗？
大伙都卯足劲拼配置，拼价码，谁还肯静下心来搞研发，搞革新？
长此以往，会不会陷进“内耗”的泥淖？
与市井认知相悖，消费者真的就只盯着配置和价钱吗？
倒也未必。
不少人买车，除了瞅这些，还会掂量品牌成色、售后服务、车辆的靠谱程度等等。
说到底，车是用来开的，不是用来供着的。
当然，也有人会说，市场经济嘛，物竞天择，适者生存。
谁能给消费者端出更硬核的产品和更周到的服务，谁就能胜出。
这话听着也中听，但市场这只“看不见的手”，有时候也会掉链子。
当我们想当然地把原因归结为市场厮杀时，是否忽略了政策引导这回事？
政府应该怎么拿捏企业创新和行业规矩，怎么避免恶性竞争，怎么保障消费者权益，这些都得好好盘算盘算。
往更深里扒，这种“卷”的背后，实则也映射了中国经济转型期的焦虑。
各行各业都面临着脱胎换骨的压力，大家都想蹭上新能源汽车这波热潮，实现弯道超车。
但转型不是一蹴而就的，需要时间和耐心，更需要冷静。
言归正传，智己L6的大卖，也给我们敲了敲边鼓：消费者越来越懂行了，他们不再一股脑儿迷信洋品牌，他们更看重产品的性价比和实用性。
这对中国汽车产业来说，既是当头棒喝，也是黄金机遇。
汽车行业这汪塘，深不见底。
希望咱们的国产车，别光埋头猛冲，也得抬眼瞅瞅路，想想出路。
别到头来，跑得最快的，反倒是栽得最狠的。
就像当初信誓旦旦要颠覆世界的互联网公司，如今也遭遇着五花八门的问题。
用科技点亮生活，这口号喊起来顺溜，但真要落地，却需要更多的责任和担当。
没准，我们真正需要的，不是一款配置堆到天花板的车，而是一款真正摸准用户脉搏，能为用户创造价值的车。
这才是中国汽车产业该死磕的方向。
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