8月14日，成都的现场突然多了一股科技气。你会不会被一顶小小的雷达罩吸引？其实，那是V25车顶上的激光雷达。
它是奇瑞新能源iCAR的第二款量产车型，7月在工信部完成申报，定位为轻旗舰SUV，主打科技感、时尚风格和轻度越野。
车身线条方正，和市面上常见的圆润SUV截然不同。
车顶的激光雷达意味着厂商至少在硬件上想要达到L2+级别。
车身长度超过4.6米，轴距2.82米，采用五座布局。比宋PLUS DM-i稍大些，却比CR-V小一些，外形也不走寻常路线。
动力是增程，发动机是奇瑞自研的1.5T，最大功率105千瓦，系统最高时速180公里/小时。WLTC工况下油耗标称1.54升/百公里。纯电续航尚未公布，电池到底多大，日常通勤够不够用，仍是谜。
电池采用磷酸铁锂，电芯由国轩高科提供，电池包由瑞露科技集成。国轩近年为比亚迪、理想供货，技术实力不差；但瑞露科技毕竟是新锐，稳定性还要看市场表现。
和吉利星瑞L Hi·P、深蓝S7增程版相比，V25在参数上并不占优，但激光雷达算是一个特色功能。
现在插电混动车市场竞争激烈，省油只是起点，智能功能、安全性能、充电速度和服务网点才决定留不留人。
如果只靠外观和一个激光雷达撑场面，软件体验跟不上，就容易变成看着高级但用起来卡顿的案例。
其实，年轻人追新鲜感，但真正能留下的，是用起来顺手的体验。
