欧洲人花20万买台“中国特供”海豚！比亚迪G DM-i上市，续航1040公里直接碾压Polo

6月15日，比亚迪正式在欧洲市场投放了一枚重磅炸弹——海豚G DM-i。这不是国内那台9.98万起的纯电小海豚，而是一台专为欧洲量身打造的插混两厢车，暂不引入中国市场。西班牙售价25200欧元（约19.71万元人民币）起，德国28990欧元起（约22.67万元），法国23900欧元起（约18.74万元），秋季正式交付。

一台"欧洲特供"，凭什么卖到20万？

答案很简单：续航1040公里，油耗1.4升，纯电能跑105公里。

海豚G DM-i搭载比亚迪最新DM-i插混系统，1.5L自然吸气发动机（95马力）负责高效发电，163马力电机驱动前轮，系统综合功率174马力，零百加速8.3秒。高配版配备18.3kWh电池组，纯电续航105公里，日常通勤几乎零油耗；满油满电综合续航达1040公里，从巴黎开到柏林中途不用加油。更狠的是，它支持39kW直流快充，10%到80%仅需26分钟，还全系标配V2L对外放电，露营时直接变移动电站。

尺寸精准卡位欧洲窄路。

车长4160mm，宽1825mm，轴距2610mm——比国内海豚更短更宽，专为欧洲老城窄巷和停车位设计。后备箱425升，地板下还藏了45升暗格，后排座椅放倒后扩展至1225升，比许多紧凑型SUV还能装。

四个版本，配置层层加码。

入门Active版（25200欧元）已标配自适应巡航、车道保持、盲点监测、8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏；Boost版（28200欧元）加入前排座椅加热、无线充电、8扬声器音响和V2L；Comfort版（29700欧元）直接拉满——Google原生地图、360度全景影像、抬头显示、全景天窗；顶配Sport版（30700欧元）再上18英寸熏黑轮毂和麂皮座椅。安全配置全系一视同仁，没有低配减配这回事。

20万买台插混海豚，欧洲人会买单吗？

看对标就知道野心：大众Polo、丰田雅力士，这些欧洲小型车市场的常青树，全部是纯燃油。海豚G DM-i用1.4升的油耗、1040公里的续航、20万出头的价格，直接在它们最擅长的领域发起降维打击。再加上比亚迪计划收购Stellantis闲置工厂推进本地化生产，未来价格还有下探空间。

国内9.98万的纯电海豚你们嫌贵，欧洲人却要花20万买它的插混兄弟。这不是定价策略的差异，而是市场需求的真相——在充电桩还没铺满的欧洲，一台能油能电、续航破千的小车，才是真正的刚需。