说实话，这次小鹏的全球发布会我真是盯着直播刷到眼睛发涩，从头到尾看下来，心里咯噔好几下一次性放出四款新车，还涵盖了我一直关注的SUV和轿车，增程、纯电都有，续航直接把焦虑打到没脾气。现场灯光打得亮堂，车身那几条隐藏式腰线在舞台下边看边忍不住用手在空气里比轮廓，真有点想立刻试试那方向盘的感受。
第一眼被吸过去的是P7+。名字像熟悉的老朋友，但空间大得有点我想象不到，官方说什么“得房率”88%，我坐在驾驶席脑补了一下，膝盖应该不会轻易碰到中控台。它有纯电和超级增程两种版本，纯电续航430km，增程综合1550km，这个数字说出来有点不真实，跑长途应该不怎么犯怵了。插上800V超充，配5C电池，按我平时的充电频率，可能充咖啡一杯的时间就能继续出发。油门的响应我还没踩过，但那三颗图灵芯片的运算力就挺让人好奇，感觉车内语音和导航的反应会很快。起售价18.68万，算下来和我上次看的一辆同级轿车差不多钱。
我本以为G7是那种偏硬朗的SUV，没想到舒适配置直接拉满，官方说20项豪华舒适标配，我试驾的时候肯定得先去摸摸座椅材质看图片像是偏柔的皮面，按下去可能有点黏糊糊的初感，然后慢慢回弹。综合续航1704km，纯电也有430km，这个水平长途旅行不用反复找充电桩。高配版配了三颗芯片，还是800V超充，价格19.58万起，在同价位SUV里续航和空间真是容易让人心动。不过我不知道其他车主会不会觉得这种增程模式更省心，反正我日常通勤偶尔跑省外，能加油也能充电，对我这种懒得算电量的人挺合适。
第三款是G6，纯电轿跑SUV，我刚看到625km署名“Max科技版”时就想到高速路那种风噪可能会被抑得很好。百公里电耗12.5kWh，对我这种天天盯电费的人很友好。试驾时方向盘可能会更轻一点，配合它的智能系统，城市里掉头、挤窄街是不是更顺手，每次想到这些细节就忍不住幻想踩电门的瞬间。售价17.68万起，如果预算卡在这个区间，科技配置加续航算是个均衡选择。当然，这只是我现在的感觉，用久了的体验还得看车主反馈。
最后登场的是G9，这款豪华SUV的气场在直播里很足，那种宽大车头配空气悬架的姿态，一启动可能低沉得让我耳朵发痒。它有625km、725km和680km四驱三个版本，全都搭载了AI底盘预瞄和双腔空气悬架，我想着过减速带的时候是不是能稳到茶不晃。支持5C超充和S5液冷技术，等于是长途、短途都能应付。起价24.88万，对于追求舒适和配置的用户来说可能不算齁贵，但我还是会纠结要不要上四驱毕竟我偶尔会跑山路。
这四款车的续航、性能、配置都是一次性升级到位，不同定位覆盖的消费者范围挺广，小鹏这波全球发布我觉得算是把牌面做足了。只是具体开起来是怎样的感受，还得落到试驾那一刻。我已经开始琢磨先去试哪个，如果是你，面对这样一场发布，你会像我一样选空间大的先上车试试，还是冲着续航长的先踩一脚电门？
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